空中客車放棄了標(biāo)志性A380超級(jí)Jumbo，缺乏客戶
圖盧茲 - 歐洲飛機(jī)制造商空中客車周四表示，它將在2021年停止使其超級(jí)助長(zhǎng)的A380缺乏客戶，放棄了世界上最大的客機(jī)和航空業(yè)最雄心勃勃，最陷入困境的努力。
雙層甲板后幾十年，500多座座位開始攜帶乘客，空中客車表示，關(guān)鍵客戶酋長(zhǎng)國(guó)正在削減其訂單，因此“我們沒(méi)有大量的A380積壓，因此沒(méi)有維持生產(chǎn)的基礎(chǔ)。“
空中客車說(shuō)，該決定可能影響高達(dá)3,500名工作崗位，并且已經(jīng)花費(fèi)了3,500份工作崗位，已經(jīng)花費(fèi)了46300萬(wàn)歐元（約5.523億美元）。
該公司是歐洲經(jīng)濟(jì)促銷機(jī)構(gòu)，對(duì)下個(gè)月從歐盟的可能混亂的英國(guó)人出口來(lái)說(shuō)，對(duì)其跨大陸制造的嚴(yán)重破壞。然而，首席執(zhí)行官湯姆·德納州周四表示，“我們正在獲得信號(hào)讓我有點(diǎn)樂(lè)觀，以至于我們會(huì)看到更有序的布雷克利特。”他不會(huì)詳細(xì)說(shuō)明。
年輕但標(biāo)志性噴氣機(jī)的末端是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音的福音，對(duì)空中客車來(lái)說(shuō)是一種令人尷尬的象征性。周四在其總部在法國(guó)南部的圖盧茲市的總部哀悼懸掛的勝利 - 但經(jīng)過(guò)多年的緊張，留下了一絲寬度，以保持A380活著。
“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)痛苦的決定，”恩斯特說(shuō)。“我們投入了很多努力，很多資源，很多汗水......但我們需要逼真。”
它也是酋長(zhǎng)國(guó)的悲傷新聞，它將A380作為其艦隊(duì)的骨干，基于世界上最繁忙的國(guó)際旅行機(jī)場(chǎng)。
當(dāng)它于2008年開始接受乘客時(shí)，A380為其儲(chǔ)存，大窗戶，高天花板和安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為。有些運(yùn)營(yíng)商放入兩個(gè)甲板上的淋浴，休息室，免稅店和酒吧。
空中客車希望A380擠出波音的747并隨著越來(lái)越多的人帶來(lái)天空，徹底改變航空旅行。
相反，航空公司對(duì)致力于昂貴的飛機(jī)持謹(jǐn)慎態(tài)度，因此機(jī)場(chǎng)必須建立新的跑道并修改終端以適應(yīng)它來(lái)容納它來(lái)持巨大巨大。雙層飛機(jī)于2008年開始飛行。
A380從一開始就發(fā)生了麻煩，包括空中客車的法國(guó)和德國(guó)管理之間的緊張局勢(shì)，并長(zhǎng)期生產(chǎn)延誤和成本超支。那些促使公司重組成本成千上萬(wàn)的就業(yè)機(jī)會(huì)。
A380的早期批評(píng)者是華盛頓林群的分析師Richard Abulafia，他表示，其消亡“是不可避免的”。
“但由于現(xiàn)在市場(chǎng)的實(shí)力，以及空中客車的其他產(chǎn)品的實(shí)力，損害對(duì)該行業(yè)沒(méi)有巨大影響，”他告訴聯(lián)邦媒體。“對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，這是很長(zhǎng)一段時(shí)間，因?yàn)樗麄冃枰獡?dān)心A380作為競(jìng)爭(zhēng)因素。”
空中客車報(bào)告了去年凈利潤(rùn)31億歐元，2017年的24億歐元。
但它還報(bào)告虧損：除了A380擊中之外，空中客車還報(bào)告了4.36億歐元的A400歐元，由幾個(gè)歐洲軍隊(duì)使用 - 以及遵守倫理規(guī)則的另外1.23億歐元，因?yàn)楣久媾R著美國(guó)，英國(guó)和法國(guó)的欺詐調(diào)查。
空中客車周四還承認(rèn)，最近的數(shù)據(jù)泄露了明顯有針對(duì)性的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。空中客車商業(yè)飛機(jī)負(fù)責(zé)人的Guillaume Faury表示，該公司正在采取技術(shù)和法律措施的回應(yīng)。
空中客車表示，它預(yù)測(cè)2019年的類似利潤(rùn)，符合世界經(jīng)濟(jì)和空中交通的增長(zhǎng)。
它承諾航空公司，它仍將維持目前飛行中的230多個(gè)A380s，獅子犬即使在被編制的死亡時(shí)，也稱為公司的“基準(zhǔn)”。
酋長(zhǎng)國(guó)周四表示，它已經(jīng)達(dá)到了214億美元的交易，空中客車用A350寬體和較小的A330飛機(jī)取代了一些A380。
酋長(zhǎng)國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直是A380最大的運(yùn)營(yíng)商。在星期四的公告之前，它有162人的噴氣機(jī)。
“雖然我們感到失望的人必須放棄我們的訂單，并且難過(guò)該計(jì)劃無(wú)法持續(xù)，我們接受這是酋長(zhǎng)國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的現(xiàn)實(shí)情況，”在一份聲明中。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，A380是我們客戶和船員所喜愛(ài)的精彩飛機(jī)。這是阿聯(lián)酋航空的與眾不同之處。我們表明了人們?nèi)绾卧贏380上真正地飛翔。“
行業(yè)專家最??初預(yù)期A380長(zhǎng)期以來(lái)，播音747年，這是今年慶祝其50歲生日。
但航空公司似乎越來(lái)越多地利用了區(qū)域航線的中型飛機(jī)，特別是在亞洲，而不是船身，而不是747年代，越來(lái)越多地用作貨物飛機(jī)。
