“叫錯(cuò)名字”無端“躺槍” 東航正面出擊回應(yīng)媒體“誤報(bào)”

近日，東海航空機(jī)組人員因機(jī)上糾紛而引發(fā)的互毆事件受到了網(wǎng)民輿論的一致批評(píng)，以及諸多主流媒體的負(fù)面報(bào)道，東海航空也就此發(fā)布了道歉聲明和處罰決定，本該到此結(jié)束的事件，卻因?yàn)楦鞔竺襟w對(duì)該航司簡稱的“誤報(bào)”，使得與該事件毫無關(guān)系的中國東方航空“無辜背鍋”，掀起了另一場輿論風(fēng)波。

在諸多媒體報(bào)道以及自媒體文章中，屢屢可見在標(biāo)題中使用“東航”來指代“東海航空”，而這也讓早已將“東航”注冊為自己商標(biāo)的“中國東方航空”被迫“躺槍”。針對(duì)“躺槍”事件，3月9日，中國東方航空官微連發(fā)6條微博回應(yīng)指出，“我們的名字里真的沒有‘海’”！

同時(shí)，東方航空的官方微博還連續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)5條誤用“東航”簡稱進(jìn)行輿論事件報(bào)道的媒體微博，提示對(duì)方修改簡稱及相關(guān)話題。

就連一向“看熱鬧不嫌事大”的吃瓜群眾，也開始紛紛心疼為自己到處奔走“正名”而忙壞了的東航官博小編，指責(zé)起缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，為蹭流量而抹黑無辜東航的“營銷號(hào)”。

與此同時(shí)，針對(duì)這次被冒用簡稱的輿論“烏龍”事件，東航不僅在國內(nèi)受到了名譽(yù)權(quán)被侵犯的嚴(yán)重影響，在海外也同樣遭遇了“文圖無關(guān)”的“背鍋”事件。就在北京時(shí)間3月9日傍晚，英國《衛(wèi)報(bào)》對(duì)東海航空機(jī)組糾紛事件發(fā)布了相關(guān)報(bào)道，然而配圖卻用了一張東方航空的飛機(jī)圖。

為此，東航海外官方推特第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道并指出其配圖為與東海航空無關(guān)的東方航空A320。東航強(qiáng)調(diào)，或許東方航空和東海航空在中文發(fā)音上有相似之處，不過二者是毫無關(guān)聯(lián)的兩家航司，向《衛(wèi)報(bào)》提出盡快更正報(bào)道配圖的要求。

（東航海外官方推特回應(yīng)）

值得注意的是，這已經(jīng)是英國《衛(wèi)報(bào)》近期內(nèi)第二次錯(cuò)用中國航司的配圖。就在上個(gè)月，《衛(wèi)報(bào)》發(fā)布了一篇題為“一架波音747貨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件在荷蘭掉落”的報(bào)道，但卻配上了一張國貨航飛機(jī)的照片。事后，中國駐英國大使館發(fā)言人回應(yīng)表示，這對(duì)中國企業(yè)形象造成負(fù)面影響，對(duì)讀者造成誤導(dǎo)，是典型的不負(fù)責(zé)任、失實(shí)報(bào)道。隨后，《衛(wèi)報(bào)》替換了相關(guān)圖片，但并未做出公開解釋或道歉。對(duì)于《衛(wèi)報(bào)》烏龍頻出的報(bào)道和不負(fù)責(zé)任的處理態(tài)度，讓人不禁對(duì)其作為媒體的專業(yè)度產(chǎn)生質(zhì)疑。

（衛(wèi)報(bào)更換圖片并未對(duì)此公開道歉）

就此次“叫錯(cuò)名字”的荒唐事件而言，東方航空早在1999年就已經(jīng)注冊了39類運(yùn)輸貯藏的商標(biāo)，包括“東航”、“東方航空”、“中國東方航空”等均是注冊商標(biāo)，是受到法律保護(hù)的。所以即便是縮寫也不可隨意亂來，涉及侵犯企業(yè)名譽(yù)權(quán)的錯(cuò)誤報(bào)道是需要擔(dān)負(fù)法律責(zé)任的，絕不是小事！

這些或有意或無意誤用簡稱的報(bào)道，不僅混淆了事實(shí)真相，誤導(dǎo)了吃瓜群眾，更對(duì)無辜的東航造成了嚴(yán)重的名譽(yù)侵權(quán)行為，不管是標(biāo)題還內(nèi)容中含有誤導(dǎo)傾向的媒體和自媒體，理應(yīng)及時(shí)糾正有誤簡稱及內(nèi)容，共同維護(hù)新聞報(bào)道的真實(shí)性，還東航一個(gè)公道和清白。

據(jù)中國東方航空集團(tuán)官網(wǎng)消息，東方航空總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊(duì)。截至2019年，東航集團(tuán)總資產(chǎn)超過3500億元，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力打造全服務(wù)、低成本、物流三大支柱產(chǎn)業(yè)和航空維修、航空餐食、創(chuàng)新科技平臺(tái)、金融平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的“3+5”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局。作為集團(tuán)核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運(yùn)營著750余架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，是全球最年輕的機(jī)隊(duì)之一，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)，在中國民航首家開放手機(jī)等便攜式設(shè)備使用。

而據(jù)東海航空官網(wǎng)信息，東海航空有限公司成立于2002年11月，是經(jīng)國家商務(wù)部、中國民航局批準(zhǔn)成立的國內(nèi)首家民營中外合資航空公司，注冊資本二十億元人民幣。東海航空2006年9月19日首次商業(yè)飛行，2014年3月12日開始客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，2017年12月開啟國際客運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù),2018年5月開通洲際航線。主基地位于深圳市寶安區(qū)，占地面積9.84萬平方米，同時(shí)擁有20000平方米的停機(jī)坪、6000平方米的維修機(jī)庫。辦公園區(qū)內(nèi)有行政樓、運(yùn)控樓、訓(xùn)練中心、出勤樓、公寓樓等完備設(shè)施。

相信看到這里，各位也能分辨清楚“東方航空”和“東海航空”是毫無關(guān)系的兩家航司，下次再涉及有關(guān)兩家航司的媒體報(bào)道時(shí)，還請(qǐng)“擦亮”眼睛哦~