隨著代理的俯臥撐換檔，作為代理體重在低成本載體上
這個故事最初是在2018年6月28日舉行的Travelweek雜志。為了免費提供到您的代理商的TravelWeek，訂閱此處。
多倫多 - 展開在舉辦的作品，舉行了今年夏天在地平線上的新美國和國際航線。
這是振動在加拿大市場的信心的跡象。Karen Mcisaac，Reside顧問，通訊和官方發言人舉辦，告訴Travelweek：“在我們開始提供新目的地之前，這只是時間問題。我們的目標市場的一個大部分是跨越美國邊境的五百萬加拿大人與那里運行的ULCC一起飛行。今年夏天我們將宣布一些美國和國際航線，這將是遣返該業務的重要一步。“
猛撲目前的兩個波音隊的艦隊737-800架飛機將以六年六年六年，然后在2019年增長到10。
關于其低成本模型和經濟實惠的票價，這是眾多，而是作為一種直接向消費??者出售的超低成本承運人，這會留出旅行社？
Mcisaac表示，盡管沒有在預訂上賺取傭金，但代理人仍然有代理商增加收入。
“雖然我們永遠不會說永遠不會[提供傭金]，我們也認為，機票基本上是”鉤子“，或旅行者的推動者。價格合適，人們會用他們的腳投票，這就是旅行社提供了重要價值的地方 - 地面內容。這也是代理商也能夠充分利用金錢，“她說。
Agent關于Whoop的反饋似乎混合了一些代理商告訴TravelWeek，他們將為客戶做出最好的事情，無論傭金如何，其他人仍然不確定預訂俯臥撐。
Carol-Ann Drummond，AB斯特拉斯莫爾智能旅游解決方案的旅游顧問在Facebook上評論，她將“預訂最適合我的客戶的選擇。如果猛撲飛往目的地，最好的價格將提供該選項。“
然而，信仰Sploule，在Noca Scotia達特茅斯的Niche Travel Group的主人寫道：“我們無法為客戶預訂猛撲。據我所知，他們是直接到客戶航空公司，沒有旅行社網站。“
沒有代理人鏈接遞推的路線，并在2019年春季開始漢密爾頓（都柏林）。
沃什省的Mcisaac說，Ulccs提供旅行者的選擇是最終導致了他們的受歡迎程度。“今天清楚的是加拿大人喜歡選擇和許多人正在穿越邊界，利用ULCC模型，這使得現在是適當的時機。”
所以現在問題已經轉移了，從“加拿大何時會得到ulccs”，“加拿大如何支持這么多人”。
毫無疑問，“烏爾（Ulcc）推出的每一個市場都在字面上被證明，毫無疑問，他們將創造新的需求。”“新進入者和競爭的突然涌入對旅行者來說非常適合加拿大航空市場。如果航空公司下跌，更多人將能夠飛行，他們無可否認。我非常有信心加拿大航空市場將在未來幾年大幅增長到ULCC。“
Mcisaac似乎并不擔心競爭，說它實際上證實加拿大人已經為此模型做好了準備。“最終，競爭是加拿大人的好處。在市場上有一些競爭的空間，我們有信心曾經飛過猛撲，他們會再次又一次地這樣做。“
到目前為止，Swoop遵循了標準的ULCC模型以獲得成功。其初始網絡包括Abbotsford，Hamilton，Edmonton，Winnipeg和Halifax的城市，比國家承運人低約30-40％。初始單向航班從Abbotsford到Winnipeg，漢密爾頓和阿貝羅斯福之間的Abbotsford，129美元，以及漢密爾頓和哈利法克斯之間的99美元，包括稅收。
“振動的完全不捆綁的發言將使這些旅行者能夠支付他們想要的東西，而且沒有任何操作，這不會促銷能夠提供甚至降低利潤的票價，”她補充道。“此外，這是一個次要機場運營的絕佳機會，這也有助于保持我們的成本低。”
只有時間才能講述誰會成功，別人失敗了。但是，如果早期跡象是任何指示，它看起來像是晴朗的天空。
