Ectaa文件反對IATA的反托拉斯投訴
2019年5月24日星期五，歐洲旅行社和旅游經(jīng)營者協(xié)會向航空公司貿(mào)易協(xié)會的申訴提出了歐洲競爭管理局，違反了歐盟條約的第101條和第102條。這遵循多年的談判失敗與IATA進(jìn)行現(xiàn)代化分配計劃并使其更加平衡。
旅行社和航空公司之間的商業(yè)關(guān)系已經(jīng)發(fā)展，并與前代理人 - 主要關(guān)系沒有任何操作。航空公司已與旅行社直接競爭，以在航空罰單分銷，而古典委員會的薪酬計劃已被遺棄。然而，不變的是，航空公司對旅行社對門票分銷的旅行代理人施加非常嚴(yán)格，單方面和不成比例的合約限制，即通過IATA乘客機(jī)構(gòu)計劃（PAP）。PAP仍然完全解釋為傳統(tǒng)代理人 - 主要原則。乘客銷售代理協(xié)議，每個IATA認(rèn)可的代理人都在40年前起草，不再符合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實。Ectaa一直致力于所有分銷渠道之間的級別播放領(lǐng)域，以保護(hù)消費者和企業(yè)的興趣。ECTAA制定的所有嘗試都被系統(tǒng)地被拒絕了解PAP和實現(xiàn)有意義的變化。
在ECTAA的意見中，已經(jīng)確定了許多關(guān)鍵問題，其中在ICTAA的意見中限制了航空票分配市場的競爭。這些可能不僅可以被視為獨立問題。它是表現(xiàn)因素作為限制競爭的主導(dǎo)系統(tǒng)組織。
雖然PAP對旅行社的商業(yè)實踐和財務(wù)狀況和整個間接分配有直接且昂貴的影響，但旅行社在決策中沒有任何說法，在制定規(guī)則方面無能為力。這是由于PAP的治理機(jī)構(gòu) - IATA乘客機(jī)構(gòu)會議 - 僅由航空公司組成，這是單方面決定方案規(guī)則的。
最近對該計劃進(jìn)行了重大變化，所謂的新一代ISS。除此之外，一旦達(dá)到了一定的門檻以及提供更高和更頻繁的財務(wù)保障，就將迫使代理商推出了迫使代理人迫使代理人迫使代理商。
“間接分布航空公司的濫用危險地受到IATA的主導(dǎo)地位危險的傷害，而是比以往任何時候都需要幫助消費者通過越來越多的輔助服務(wù)的叢林提供叢林，”ectAA總裁Pawel Niewiadomski Pawel Niewiadomski表示。
委員會要求委員會開始調(diào)查侵犯IATA乘客機(jī)構(gòu)計劃造成的競爭規(guī)則，并將這些侵權(quán)實施結(jié)束。
