原標題：我國綜合交通運輸網初形成 拉動旅游業發展

《中長期鐵路網規劃》提出“八橫八縱”的新格局，高鐵時代正在到來；截至2015年年底，我國公路通車總里程達457.73萬公里，高速公路通車里程達12.35萬公里，公路網絡不斷完善；到2020年，我國將建成500個以上通用機場。

綜合交通運輸網絡初步形成，為沿線城市帶來區域性旅游發展機會，極大帶動了相關龍頭景區的客流增長——

2017年1月5日，被譽為“最美高鐵線路”的滬昆高鐵首發，串起了一路美景。網友還總結出了“十大最美公路”“七大最美鐵路”等。經過多年發展，我國交通建設突飛猛進，多節點、全覆蓋的綜合交通運輸網絡初步形成，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。如今，四通八達的交通網，讓沿途中的美景如珍珠般串聯起來，把遠方的美景拉進百姓生活。

高鐵成網旅游提速

滬昆客專、云桂鐵路全線開通運營以來，受到廣大游客的高度青睞。滬昆高鐵串起了我國東西部的美景，也捧紅了各個城市周邊的短途游。僅元旦小長假期間，滬昆高鐵就發送旅客8.2萬人次。據昆明鐵路局工作人員初步估計，截至2017年1月3日，高鐵開通一個星期發送旅客超過10萬人次。

高鐵是激活旅游行業的重要變量之一。隨著“四縱四橫”鐵路網的形成，高速鐵路覆蓋百萬人口以上城市比例達65%。高鐵為沿線城市帶來區域性旅游發展機會、極大帶動了相關龍頭景區的客流增長。

數據顯示，2016年，鐵路客運保持強勁增長態勢。全國鐵路發送旅客27.7億人次，同比增長11.2%，其中動車組發送14.43億人次，占比超過52%；單日發送旅客最高達1442.7萬人次，創歷史新高。

專家表示，短期來看，高鐵開通產生的游客聚集效應十分明顯，游客增速往往在當年或次年出現階段性峰值；長期來看，高鐵效應的釋放具有一定持久性，往往會在開通2年至3年之內形成游客增速的小高峰。

2016年，在現有“四橫四縱”高鐵網絡的基礎上，國務院常務會議通過《中長期鐵路網規劃》，明確提出“八橫八縱”的新格局，到2030年全國鐵路運營里程將超過20萬公里，其中高鐵運營里程將超過7萬公里，城際間聯系將空前緊密，高鐵時代正在到來，對旅游行業的帶動將持續增強。

公路廣覆蓋帶來客流

秋天的青海景色更美，艷陽高照，碧空如洗，因交通便利了，境內各景區迎來了大批游客。2016年“十一”黃金周期間，青海省旅游接待人數持續攀升，青海湖、塔爾寺、茶卡鹽湖、海北原子城等景區，7天旅游收入逾1.5億元，個別景區日最高接待游客接近2萬人次。

據交通運輸部統計，僅2016年“十一”黃金周，我國道路、水路客運總量就超6.62億人次。其中，道路客運量為6.49億人次，同比增長1.5%；水路客運量為1320萬人次，同比增長7.7%。

我國擁有豐富的民族文化資源和自然資源，但有的地區因受地形影響交通受阻，旅游業長期發展遲緩。而廣覆蓋的公路網的建立，讓格局發生了改變。原來較為偏遠的地區嘗到了旅游經濟帶來的“甜頭”，旅游業成為當地的支柱產業。

數據顯示，截至2015年年底，我國公路通車總里程達457.73萬公里。高速公路通車里程達12.35萬公里，位居世界第一。國省干線公路網絡不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區。農村公路里程達到398.06萬公里，通達99.9%的鄉鎮和99.8%的建制村。農村公路網的不斷完善，實現了農民群眾“出門有路，抬腳有車”，公路沿線“農家樂”越來越多。

航線密布旅游無邊界

2016年云南省在民航發展上下了大功夫：重點打造麗江、西雙版納、芒市機場3個環飛中心，打造支線機場環飛、對飛航線；加大國際航空市場開發力度，拓展中遠程國際航線，加快開辟北美洲及非洲等航線；力爭2017年實現南亞東南亞首都和主要旅游城市航線全覆蓋。

新疆、海南等擁有豐富旅游資源的地區也都因民航的發展使當地旅游產業有了質的飛躍。據統計，2016年民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量同比分別增長12.6%和11%，越來越多的旅客選擇了乘坐飛機去旅游。在國際航線方面，目前，我國已通航56個國家和地區的138個城市，以中國為原點的國際航線變得更加密集，輻射范圍更加廣闊，航空運輸規模穩居全球第二。

支持和鼓勵低成本航空發展，也是帶動旅游發展的新動力。2014年初，《民航局關于促進低成本航空發展的指導意見》出臺后，低成本航空在中國加速擴張，之前國內唯一的低成本航空——春秋航空不再孤單，西部航空、首都航空、華夏航空、成都航空、九元航空紛紛宣布轉型低成本航空。

到2020年，我國將建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。