數(shù)據(jù)，數(shù)字轉換推動未來客戶體驗
國際航空運輸協(xié)會計劃。“通過事故和事件報告，地面損壞發(fā)生和飛行數(shù)據(jù)，甘達捕獲來自470多個不同行業(yè)參與者的數(shù)據(jù)。這為高級趨勢分析和預測風險緩解提供了一種主動數(shù)據(jù)驅動的方法。“
De Juniac也指出IATA的動蕩意識到倡議。“使用已經(jīng)被飛機系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，湍流意識將有助于航空公司避免湍流，導致湍流相關的傷害下降，降低燃料燃燒和改善的操作效率。
使用現(xiàn)代數(shù)據(jù)標準和技術來提供優(yōu)越的客戶體驗“今天我們正在使用新的分發(fā)能力（NDC）和一個訂單的數(shù)字轉換的尖端。這些計劃根據(jù)現(xiàn)代標準，將從累積的遺傳群世紀解放業(yè)界，并提供經(jīng)費急需的分銷和后臺流程。他們將迎來航空公司零售世界，這將推動客戶，航空公司和整個航空旅行價值鏈的價值，“De Juniac說。
NDC提供增強的分發(fā)，具有現(xiàn)代的基于XML的數(shù)據(jù)標準，用于航空公司和旅行社之間的通信。一個訂單替換了圍繞電子票證，乘客名稱記錄和電子雜項文件的遺留過程，具有單一零售，以客戶為中心的訂單。
De Juniac突出了機場流程，突出了一個ID倡議，以根據(jù)身份管理和生物識別識別重新發(fā)明乘客旅程。“這將促進登記入住乘客，機場和控制當局的效益促進效率，”雷喬尼亞人說。
為供應商和提供商建立強大的數(shù)據(jù)治理“現(xiàn)代飛機產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)，可以分析以監(jiān)測操作效率和可靠性。雖然原始設備制造商（OEM）通常同意航空公司擁有其飛機產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)，但它們已經(jīng)采取了措施使航空公司難以利用這些數(shù)據(jù)。我們在這個問題上代表我們的會員與OEM與OEM一起參與其中，“De Juniac說。
此外，通常航空公司通常沒有關于不直接預訂的客戶的信息，這些客戶將使他們能夠在運營中斷時更輕松地聯(lián)系這些客戶。此信息駐留在第三方預訂系統(tǒng)中。“我希望我們能夠同意提供無摩擦的旅行經(jīng)驗要求價值鏈能夠積極積極管理中斷，并為我們的共享客戶提供個性化的經(jīng)驗??。這需要訪問乘客信息，“雷喬尼亞人說。
資料來源： - 國際航空運輸協(xié)會
