亞太航空公司盈利能力在2018年下降
「亞太航空公司協會中，2018年的強勁6.9％，通過收入上升，進一步擴大航空公司網絡以及競爭票價的廣泛可用性。國際航空貨運量在運費噸公里（FTK）上速度增長至年內增長2.2％，因為未解決的國際貿易爭端的不確定性受到不利影響的業務信心和出口活動水平。
集體，該地區的運營商在2018年實現了6.47億美元的營業收入，而前一年登記的1854億美元相比增長了10.4％。乘客收入增長了10.4％至1590億美元，受乘客需求的穩固增長，平均航空票價略高于590億美元。幾年后，乘客產量記錄了每次RPK的8.1美分。盡管航空貨運需求增長速度較慢，貨物收入大幅增加，達到11.5％至212億美元，貨物產量增加8.9％至每股FTK。
與此同時，2018年營業費用增長12.5％，總計為1946億美元。這一推動的燃料成本升高了27.5％，達到545億美元，達到29.8％，全球噴氣式燃料價格漲幅為每桶平均為85美元。因此，燃料支出的份額為總運營費用的百分比上升了3.3個百分點至28.0％。非燃料支出增加了7.6％至1,401億美元，由更高的員工成本以及登陸費和溝通費用，達到2018年財務業績，Andrew Herdman先生，AAPA總監Andrew Herdman表示，“亞洲航空公司是在高競爭力的市場中運作，并無法通過2018年我們看到的燃料價格明顯更高的全部成本影響。因此，2017年的6.7％，整體運營利潤率縮小至4.9％。在涉及許多運營商的外匯損失的非凡物品之后，2018年匯總凈收入降至47億美元。作為航空公司業務高競爭性的指示，這代表了每次乘客5美元以下的平均利潤水平。“
赫爾德曼先生表示，“亞太航空公司繼續面對持續成本壓力，競爭激烈的競爭和貨幣市場進一步波動的形式面臨重大逆風。雖然航空客運市場仍然相對彈性，但周圍的空中貨物市場的弱小情緒是貿易糾紛對經濟造成真正損害的警告信號，并可以進一步破壞全球增長前景。“
“沉浸在亞太航空公司繼續發展，適應動態市場。航空公司正在不斷審查其業務計劃，實施措施，提高效率，仔細管理成本，同時尋求機會最大限度地提高收入。此外，該地區的航空公司仍然處于行業發展的最前沿，推出新服務，并在新技術中不斷投資，目的是為高級客戶服務和無縫旅行體驗提供乘客。“
