航空貨運需求持續負2019年趨勢

來源：濰坊旅游網 /

航空貨運需求持續負2019年趨勢

國際航空運輸協會測量的貨運能力在2019年4月同比增長2.6％。產能增長現已過度超過過去12個月的需求。由于中國新年和復活節的時機，航空貨物量在2019年一直易失去，但趨勢顯然是向下的，卷大約在2018年8月的峰值下降3％。

與美國和中國之間的歐洲和貿易緊張局的Brexit相關的貿易不確定性導致了新的出口訂單下降。在月份的條件下，出口訂單在過去的15個月內只增加了三次，全球措施一直表明自9月以來的負面出口需求。持續的弱點可能導致未來幾個月進一步延遲年度FTK增長。

“4月份在航空貨運增長的急劇下降，今年的趨勢顯然是消極的。成本投入正在增加，貿易緊張局勢影響信心，全球貿易正在削弱。航空公司正在調整其產能增長，以自2018年底以來在全球貿易中達成一行。這一切都增加了貨運業務的挑戰年度。政府應通過寬松貿易壁壘來應對促進經濟活動，“亞歷山大德俊因，IATA總干事兼首席執行官表示。

]","AUGUST 2018 (% YEAR-ON-YEAR)FTK.AFTK.FLF（％-pt）2FLF（水平）3總市場1.4.7％-4.7％-3.5％46.3％非洲1.7％4.4％12.6％-2.9％37.4％亞太地區35.4％-7.4％-0.1％-4.1％51.8％歐洲23。 4％-6.2％4.2％-5.5％49.6％拉丁美洲2.6％5.0％18.7％-4.3％32.5％中東13.3％-6.2％0.7％-3.4％45.8％北美洲.7％0.1％2.5％-1.0％40.5％

1-％的行業FTKS在2018年的2年度央行，負載系數3-負載因子水平

區域表現

亞太地區，歐洲和中東遭遇急劇下跌，而非洲，拉丁美洲和北美洲在2019年4月經歷過增長的溫和增長。

與2018年同期相比，亞太航空公司于2019年4月達到航空貨運合約的需求7.4％。這是該地區連續第六個月下降的月份，國際卷下降了8.1％，與一年前的水平相比。作為世界主要制造和裝配樞紐，最新一輪的美國關稅可能會進一步產生對該地區的情緒和活動產生負面影響。容量下降0.1％。北美航空公司于2019年4月達到需求增加0.1％，而同比同期同期。然而，國際FTKS下降0.8％。盡管國內經濟績效穩固地，但全球逆風可能會在未來幾個月內影響空運成果，特別是近期美國 - 中國貿易緊張局勢的升級。過去一年的容量增加了2.5％。與同期相比，歐洲航空公司張貼于2019年4月的夏普6.2％的運費需求減少。德國出口訂單的弱點以及潛在的經濟增長以及Brexit周圍的持續缺乏清晰度是在空運成果上稱重的各種因素。同比增長的能力增加了4.2％。與前一年期間，2019年4月，東方航空公司的運費量減少了6.2％。容量增加0.7％。自2018年第四季度以來，空運量一直在下降。來自歐洲和亞太地區的運費增加，但關鍵的北美市場的兩位數下降凸顯了該地區運營商面臨的一些問題。美國航空公司在2019年4月的運費需求增長增加了5.0％與去年同期相比 - 連續第三個月積極的FTK增長。該地區未來的增長將受到巴西經濟健康的嚴重影響。能力增加了18.7％。覆蓋率增加了18.7％的運營商于2019年4月的增長率為4.4％，同比同期同期。2016年底的強勁FTK增長并進入2017年，僅部分解釋，非洲承運人的國際FTKs仍超過三年前的水平超過30％以上。能力同比增長12.6％。

","The International Air Transport Association (IATA) welcomes the launch of the Single African Air Transport Market (SAATM) initiative by the African Union (AU) to open up Africa’s skies and improve intra-African air connectivity.

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