波音為美國宇航局的人著蘭德提出了“最少的步伐”
波音今天向美國航空航天局提出了一個綜合人類著陸系統（HLS）的建議，旨在安全地將宇航員放在月球表面上，并將其作為Artemis Space探索計劃的一部分返回月球軌道。
該公司的提案要求將著陸器的上升元素和下降元素交給一個火箭發射中的月球軌道，以確保其量身定制以獲得最大的能力和船員安全。這種方法會降低在多個發射中向軌道發送多個段的復雜性和風險，使得只有五個任務關鍵事件的船長月球表面降落，而不是替代策略所需的11個或更多。波音的集成著陸器還可以從月球軌道到表面，沒有額外的轉移階段或“空間拖船”，進一步減少了發射并簡化了成功著陸的步驟。
“使用NASA的空間發射系統（SLS）塊1B的升力能力，我們已經開發出一種最大限度地減少特派團復雜性的”最少步驟“，同時為月球表面提供最安全和最直接的路徑，”Jim Chilton說，空間高級副總裁，波音防御，空間與安全的推出。
波音的設計依靠NASA的勘探骨干，目前在NASA的MICHOD裝配設施（MAF）生產的SLS Rocket。SLS具有無與倫比的升力能力，可在經過驗證的飛行組件上建立。這種方法縮短了開發時間，降低風險，使美國國家航空航天局能夠在2024年之前安全地降落在月球表面上。
著陸器的靈活性設計允許最快的LANGAL航班，同時提供能夠執行NASA全系列勘探任務的強大平臺。它可以與Gateway Lunar Orbiter（或直接與NASA的ORION停止，以消除對額外航天器的需求，兩者都可以滿足2024個授權。
該設計包括其發動機，復合材料和自動著陸和共陶系統的創新。關鍵技術基于波音CST-100 Starliner SpaceCraft，在2019年12月的國際空間站即將到來的軌道飛行試驗期間將完全證明和經過驗證。
波音與美國宇航局的馬歇爾空間飛行中心，約翰遜航天中心和肯尼迪航天中心合作，并將與美國國家航空航天局密切合作，以整合，證明和經營這種創新的HLS。該公司還將提供確保支持2024年月球登陸的按時交付所需的關鍵資源和行業知識。無論是在美國國家航空航天局的2024年或2025年任務插槽中，波音的方法都會最大限度地提高原子能機構投資的返回，在前一和正在進行的方案中允許最簡單，因此最高的概率路徑回到月球表面。
,["波音和夏威夷航空公司今天宣布，承運人已經選擇了市場領先的787名夢想方，因為其旗艦飛機用于中型到長途航班。
