航空公司“造成殺戮”燃油價(jià)格較低

溫哥華 - 北美航空公司正在“被殺死”，以造成殺戮，因?yàn)檩^低的燃料價(jià)格正在推動(dòng)歷史新高。

但燃料價(jià)格也仍然是北美航空公司最近的最大問題。雖然石油價(jià)格達(dá)到了12年的蕭條，但最近有一個(gè)略有的崛起，150名代表參加了2016年3月22日至24日的2016年航空公司分銷會議，由UATP聽到贊助。

“我去過這么多開放，我們被殺死，我們留下了剩余的錢，”Ralph Kaiser，uatp的總裁兼首席執(zhí)行官在他的開幕式地址中說。這不是今天與北美航空公司的情況。“利潤起來，我希望每個(gè)航空公司都賺錢 - 即使油價(jià)有點(diǎn)啟動(dòng)。”

Kaiser表示，燃油價(jià)格是運(yùn)營成本的一個(gè)組成部分，但航空公司沒有控制的一部分。它們對構(gòu)建航空公司的底線具有巨大影響。Kaiser提供了平均燃料成本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，平均僅為2016年航空公司運(yùn)營成本的19％，而2015年的40％和2014年為30-35％。IATA PS顯示，與去年相比，2016年燃油價(jià)格低于國際價(jià)格的40％。

北美航空公司的IATA利潤PS也表現(xiàn)出較低的燃料價(jià)格對較低的燃料價(jià)格影響，因?yàn)樵撔袠I(yè)部門集體發(fā)布了兩位數(shù)的利潤，比2015年期間的任何其他地區(qū)高于任何其他地區(qū)。并預(yù)測是，這一趨勢將在2016年推出，領(lǐng)先世界其他地區(qū)。2015年，北美航空公司集體凈利潤為194億美元，2016年，P預(yù)計(jì)為192億美元。下降可能歸因于燃料價(jià)格的略微上升。其他全球區(qū)域報(bào)告了單位數(shù)字利潤，而非洲和拉丁美洲等地區(qū)張貼了損失。

在稍后的圓桌會議期間，加拿大航空公司，國泰航空公司和Westjet代表談到了對燃料價(jià)格保持警惕，而且還談到了燃料價(jià)格的外幣匯率，也是影響行動(dòng)的貨幣匯率。雖然加拿大弱者在美國美元購買時(shí)是一個(gè)令人關(guān)切的問題，但運(yùn)營商一般樂觀地說，同樣的弱者美元正在觸發(fā)到加拿大的強(qiáng)大2016年旅游季節(jié)。

Nick Hays，加拿大副總裁加拿大國泰航空叫做弱加拿大元的“雙刃”劍;加拿大元的購買呈現(xiàn)了缺點(diǎn)，但加拿大低的美元是一個(gè)明確的優(yōu)勢，在為加拿大帶來更多的乘客。“它讓加拿大的旅行更有吸引力，”海參說。

銷售策略和分銷總監(jiān)Westjet Brad Turner表示，加拿大弱者確實(shí)對運(yùn)營商的成本壓力，而不僅僅是燃料價(jià)格，而且其他商品和服務(wù)和飛往美國的成本“的上行更多地旅行到加拿大，”他說，加入Westjet正在尋找一個(gè)強(qiáng)大的夏季休閑和旅游市場，并且冬季交通擁擠。

特納表示，低油價(jià)也從艾伯塔省和薩斯喀徹溫省的旅行點(diǎn)擊旅游 - 兩省油補(bǔ)丁都會產(chǎn)生商業(yè)和休閑旅客 - 但航空公司已經(jīng)能夠剝奪和轉(zhuǎn)移到加拿大東部和歐洲的能力。

該航空公司希望它可以帶來它在加拿大西部與其他國際和長途市場開展的相同商業(yè)模式。“我們將永遠(yuǎn)是高價(jià)值低成本的承運(yùn)人，”他說。

全球銷售副主席加拿大航空公司鄧肯局表示，燃料成本正在繼續(xù)對加拿大航空的表現(xiàn)產(chǎn)生驚人的影響。加拿大航空公司的挑戰(zhàn)是在燃料價(jià)格上保持均衡的表現(xiàn)，燃料價(jià)格對行業(yè)產(chǎn)生影響，使得航空公司可以繼續(xù)將來預(yù)測的資本成本投資。

加拿大航空公司報(bào)告2015年凈收入為2015年的凈收入為12.22億美元或每次攤薄股份4.18美元，而2014年調(diào)整后的凈收入為5.31億美元或1.81美元，增加了6.91億美元或每稀股2.37美元。Westjet于2015年報(bào)告，與其2014年調(diào)整后的結(jié)果相比，2015年報(bào)告了每次3.675億美元或每次攤薄股份，增長16％和19％的每年2.92美元。