Via Rail的4B美元計劃選擇Windsor Quebec城市地區的“頻率”速度
奧特瓦 - 普通鐵路將以年底征收聯邦政府攀登皇冠公司負責人在繁忙的Windsor-Quebec城市走廊上攀登乘坐新的“高頻”的計劃。
遇到任何運氣，40億美元的項目將從現在開始，每年是一年的“鏟子準備就緒”，通過總裁兼首席執行官Desjardins-Siciliano表示，通過2019年的新艦隊載客第一艘乘客。
“2019年秋天，專門的走廊將在蒙特利爾，渥太華和多倫多之間存在于這一點上的最低甚至可能一直到魁北克市，”他預計加拿大新聞界采訪。
通過促進其計劃以自2014年以來建立致力于乘客鐵路服務的軌道，這是在其衰退重量下枯萎的高速服務的提案之后。
但最近提出的提議重點關注建立賈斯汀特魯多的建設電氣化軌道，并在致力于在基礎設施項目中大量花費大量的政府。
Desjardins-Siciliano表示，該計劃將涉及私人資金，符合聯邦自由主義政府的建造“綠色”基礎設施的愿望。
“在這一項目與加拿大現代化的一步變化，這一項目，這一政府之間存在完美的變化，這項項目之間存在完美的變化，這項項目，”他說。
它還適合2月份議會的報告，該報告呼吁“私營部門方法”，以改善加拿大的乘客和貨運鐵路服務。
通過公開追求公共部門的養老基金渴望投資長期，穩定的項目，以衡量其計劃的興趣，直到它從渥太華獲得綠燈，正式征求合作伙伴。
私營部門的投資可能是公私伙伴關系的形式，以幫助抵消建設的成本，或股權投資。
Desjardins-Siciliano表示，他與加拿大養老金計劃投資委員會進行了討論，安大略省教師的養老金計劃和安大略省市雇員退休系統等。
“高頻”方面的威盛的提議與安大略政府對更快的火車服務的興趣出現不同步。
10月份，該省任命前聯邦內閣部長大衛·埃拉特，”Desjardins-Siciliano解釋道。
“為什么？因為傳統的速度軌道每50到100公里停止，因此是汽車的替代品，“他說。
“（和）高速火車票比飛機票更昂貴，因為低成本航空公司。”
擁有目前通過乘客攜帶的大部分軌道的CN Rail表示已準備好討論任何將向更多運費交通打開鐵路線的計劃。
上個月的聯邦預算在三年內撥出了330萬美元，以研究通過專門的鐵路線提案的可行性，但沒有承諾為建筑本身支付。
加拿大鐵路協會預測該計劃將緩解多倫多 - 渥太華 - 蒙特利爾走廊的高速公路擁堵，并減少城市之間的客運時間。
