Westjet表示，隨著輔助收入預(yù)計將增加30-40％，預(yù)計將增加30-40％
Calgary - Westjet的低成本承運人署將帶來價格：輔助費用將花費大約兩次他們在主線承運人支付的旅行者的費用，基于卡爾加里的航空公司的首席執(zhí)行官周二表示。
Gregg Saretsky表示，他預(yù)計將在6月份推出的職業(yè)費用，將與美國的所謂超低成本運營商非常相似。
“我們目前在主線運營上的每位客人約19美元，我希望我們能夠在猛撲上獲得中仍然非常堅定地建立這一目標，因此普羅斯和Westjet之間甚至不會有連接，”他告訴分析師。
例如，從卡爾加里飛往多倫多的乘客將不得不收集他們的行李并重新接受向薩德伯里的航班。
然而，沃林的財務(wù)業(yè)績將與Westjet的財務(wù)結(jié)果合并。
埃德斯·西姆斯（Westjet）的商業(yè)行政副主席表示，加拿大市場仍然有重大需求，刺激較低票價的交通，特別是使用漢密爾頓等次級機場。和Abbotsford，B.C.
然而，Cummings表示W(wǎng)estjet認為加拿大只有一個主要的超低成本承運人的空間。
與加拿大Jetlines Ltd.這樣的啟動競爭對手不同，這也是在明年夏天得分的，WestJet的現(xiàn)有運營可用于在服務(wù)中斷時攜帶乘客。
加拿大航空公司表示，它將利用其低成本的休閑旅行子公司胭脂，在加拿大的低成本市場上競爭。
與此同時，Westjet表示，它預(yù)計2019年1月將開始進入其艦隊的新寬大體787s將有助于吸引更多的商務(wù)旅客。
它計劃在卡爾加里，多倫多和溫哥華的樞紐添加休息室，并將增加其移動應(yīng)用程序的預(yù)訂，辦理登機手續(xù)和優(yōu)先押金。
Saretsky表示，許多加拿大公司正在尋找更好的交易，因為在最后一刻飛往加拿大的飛行可能是昂貴的。
“那么加拿大航空可能會反擊，我們擁有巨大的成本優(yōu)勢，專門設(shè)計用于容納這種旅行者的產(chǎn)品。”
Westjet與一年前相比，它的第三季度利潤增長了大約20％，因為它增加了能力和交通。
該航空公司表示，它為9月30日截至截至9月30日的季度賺取了1,3840萬美元或1.18美元。比去年同期，與每季度為116.0萬美元或每次攤薄股份的盈利相比。
收入總計122億美元，高于1112億美元，優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟席位收入升高19％。
