瑪雅火車在墨西哥的快速追蹤擔(dān)憂

墨西哥城 - ??地圖，渲染和圖表紙政府會議室的墻壁。他們詳細(xì)闡述了一種鐵路線的計劃，可以成為墨西哥在一個世紀(jì)最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。

曼努埃爾·洛佩茲奧德拉多州總裁們將Multibilion-Dollar Mayan Rail項目放在快速賽道上。他說，它將為墨西哥貧困社區(qū)提供經(jīng)濟福音，通過帶來更多游客和酒店，餐館和其他服務(wù)需要為他們服務(wù)而忽視東南。

然而，墨西哥旅游開發(fā)機構(gòu)墻上的論文是一個圖表，表明瑪雅培訓(xùn)正在追求觀察員所說的速度可能會威脅到總統(tǒng)希望幫助的可行性，環(huán)境和人民。

Fonatur辦公室的圖表概述了加拿大，澳大利亞，英國和法國最近的火車項目的規(guī)劃，承包和建筑時間。這些項目不接近瑪雅火車的長度，平均七到10年才能完成。

還有摩擦：Lopez Obrador僅限于單一的六年期限，并希望火車跑在留下12月1日之前的辦公室。該圖表表示，近1,525公里的瑪雅火車將在48年內(nèi)完成，幾乎所有的時間都來自規(guī)劃和承包階段。

“是的，我們跳過了一些步驟，但我們被迫在政治方面被迫，”福岡主任Rogelio Jimenez Pons表示，政府規(guī)劃者也與國際專家和聯(lián)合國合作。“這是一個六年的學(xué)期，所以如果你沒有至少一年的項目運作，這是嚴(yán)重的風(fēng)險。”

Lopez Obrador本人強調(diào)了這一點，通過使他的第一任總統(tǒng)行為取消了他的前任開始的墨西哥城部分建立了130億美元的新機場。

瑪雅火車將圈出Yucatan半島，并用危地馬拉將南方落到靠近邊境附近。它將為坎昆的游客和工人提供服務(wù)，以及里維埃拉瑪雅的閃閃發(fā)光度假村，也可以運送貨物。

Lopez Obrador表示，該項目將履行幫助東南人民的夢想，并將展示一個新品牌的包容性發(fā)展和尊重環(huán)境。“不是一棵樹將被砍伐，”總統(tǒng)曾說過 - 這一承諾，即使沿著現(xiàn)有的方式，旨在通過叢林旅行的項目的抵押權(quán)。

對于許多人來說，即時問題是是否可以如此迅速地執(zhí)行規(guī)劃和執(zhí)行Megaproject。其預(yù)計售價為63億美元至79億美元呢？

墨西哥競爭力競爭力，一項公共政策思維坦克，上個月發(fā)表了一項預(yù)測成本的研究將在四倍中進(jìn)入 - 253億美元。

它的報告還敦促沒有仔細(xì)規(guī)劃的情況下不要趕緊該項目。

“沒有嚴(yán)重的成本效益分析研究，也沒有關(guān)于需求的研究，也沒有對真正擁有這列火車預(yù)測的投標(biāo)的認(rèn)真研究，”撰寫這項研究的研究員Ana Thaais Martinez說。

她還指出，墨西哥的其他最近的鐵路項目，墨西哥城和托盧卡之間的58公里通道隊，在其最初的20億美元的預(yù)算中已經(jīng)90％，并且在六年的建設(shè)后仍未完成。它應(yīng)該在2017年完成。

Jimenez Pons，瑪雅培訓(xùn)的觀點，政府將只需支付大約10％的項目成本，而私營部門通過基本上是經(jīng)營火車服務(wù)的昂貴合同基本上的余額。在福岡的15個擬議站周圍的發(fā)展將由福岡監(jiān)督，但通過使用房地產(chǎn)投資信托，土地將留在業(yè)主的手中，基本上使他們合作。

Jimenez Pons表示，該火車的貨物拖運服務(wù)是其最重要的收入來源，而客票價格預(yù)計將補貼。Martinez的報告指出，在同一條線上運行乘客和貨運列車復(fù)雜，并提出了政府對貨物收入的期望可能過于樂觀。

還有關(guān)于環(huán)境影響的擔(dān)憂。新賽道將鋪設(shè)在Calakmul Biosphere Reserve，一個受教科文組織認(rèn)可的領(lǐng)域，墨西哥最大的熱帶叢林和家庭主義前的主要叢林遺址。該地區(qū)由地下河流和洞穴穿孔。

基于坎佩切狀況的初步環(huán)境研究的競技介紹突出了軌道，站和相關(guān)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期間野生動物的潛在“關(guān)鍵影響”。它可以減輕一些效果，但他們需要仔細(xì)研究。

到目前為止，將受到影響的地區(qū)的人們表示，他們已經(jīng)收到了有關(guān)該項目的信息及其影響，即使是陸地猜測周圍的興趣。Jimenez Pons承諾，所有所需的環(huán)境影響研究和與土著社區(qū)的公共磋商將完成。

Jimenez Pons幾十年來表示洛佩茲Obrador，并表示總統(tǒng)多年來一直在考慮這列火車作為一種使東南部受益的一種方式。

“這不是一個突發(fā)奇心，征收或因為墨西哥總統(tǒng)來自東南，”洛佩茲奧拉多師于12月份在帕倫克的一個土著儀式上表示，他尋求母親地球?qū)υ擁椖康淖８！！白钪匾氖牵@是一個正義行為，因為它是最被遺棄的地區(qū)，現(xiàn)在東南的小時已經(jīng)到了。”

einar jesus麥地那博爾斯在馬里達(dá)的殖民地寶石上一直在射擊梅里達(dá)的游客，因為他是一個少年。火車對Medina聽起來很好，他領(lǐng)導(dǎo)著當(dāng)?shù)伛R車司機的聯(lián)盟，因為它可以帶來更多游客到他的內(nèi)陸城市。仍然，他擔(dān)心。

“我們也有什么想法是這個項目的生態(tài)影響是什么？”麥地那說。“負(fù)責(zé)所有這一切的人需要確保它導(dǎo)致最少的生態(tài)損害，生態(tài)影響。”

另一個問題是火車本身并不是那么多，而是將在擬議的站點開發(fā)的旅游基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是將為Calakmul儲備提供服務(wù)。如果政府預(yù)測證明是真實的，那么今天只有300,000名居民的一個地區(qū)將300萬人訪問者將是一個龐大的變化。

“該項目具有重大的生態(tài)影響，設(shè)計必須改變，幅度必須發(fā)生變化，所以沒有發(fā)生嚴(yán)重的事情，”豪爾赫貝蒂斯（Jorge Benitez）說，這是一家研究儲備的生態(tài)學(xué)家并發(fā)表了一篇關(guān)于火車潛在影響的論文。

JIMENEZ PONS表示，環(huán)境影響陳述是開始的，包括Calakmul，包括現(xiàn)有鐵路 - 大約一半的擬議路線。但時間壓力織機。

“我們正在賽車，但有可能，”他說。