原標題：青榮城鐵煙臺段鋪軌通道7月2日全面打通(圖)
青榮城鐵煙臺段架梁工作進入尾聲，2日，架梁隊將完成最后3片32米箱梁的架設。記者 呂奇 攝1日，幾名工人正在青榮城鐵橋梁上施工作業。記者 呂奇 攝1日，記者從青榮城際鐵路指揮部了解到，青榮城鐵煙臺段內架梁工作已進入收尾階段，2日，架梁隊將完成最后3片32米箱梁的架設，實現城鐵橋梁與地面工程的相連。至此，鋪軌通道將全面打通。
1日下午4點左右，在魁玉路北側、蓁山隧道進口處附近，中鐵二十局青榮指揮部架梁隊的施工工人們正在緊張忙碌著，向橋梁底座上澆灌泥漿，在眾人的配合下，高聳的運架一體機提起700多噸重的箱梁，緩緩前移，將箱梁準確無誤地架設在前方的兩座橋墩之間。“這是架梁工程煙臺段內的倒數第四片箱梁，現在架梁工程距離蓁山隧道入口外的地面工程就剩下了96米，也就是3片箱梁的距離，不出意外，晚上架設完倒數第三片后，2日整個架梁工程就會結束。”在城鐵架梁現場，中鐵二十局青榮指揮部架梁隊運架總指揮張軍向記者介紹了架梁的進度，架梁完成后煙臺境內的橋梁就與地面工程的相連，為后續的鋪砟鋪軌打通通道。
據了解，青榮城鐵青煙直通線上需要架設的箱梁總數為338片，架梁隊2011年12月份來煙，2013年2月底架設了第一片箱梁，至今已經架梁一年半了。“為了趕進度，從去年下半年開始，我們就兩班倒24小時不停工了，白班工人們從早晨5點忙碌到下午5點，夜班則從下午5點接班，一直忙到第二天早晨5點。”張軍介紹說。
盡管加班加點，但由于工人們的居住地距離架梁現場太遠，進度仍然受限，今年5月份，架梁隊整體搬遷，從福山制梁場搬到了青年南路南端。“同時搬過來的還有最后的幾片箱梁，暫放在官莊站，這樣不僅工人們來回的時間縮短了兩個小時左右，運梁車運梁的時間也從原來的十余個小時縮短到了兩個小時。”張軍說。
根據天氣預報顯示，1日晚上可能有陣雨，施工時下雨了咋辦?“陣雨算什么，再大的雨我們也扛過來了，工人們都是照常施工，下點雨還涼快。”張軍笑著說。據悉，2日架梁隊將完成最后3片箱梁的架設，正式與地面工程相連，城鐵鋪砟鋪軌及橋梁附屬工程等后續工作將順利展開。
施工結束后，架梁隊將趕赴下一工點
“隊里的大部分工人都來自陜西，跟著架梁隊天南海北地跑，兩年前我們在湖南，再之前在陜西，煙臺的工作結束后，接下來就會按照上級的安排趕赴下一工點。”張軍介紹說。
據了解，箱梁架設完成后，施工工人們還需要進行橋梁附屬工作施工等一些后續工作，大約15天左右可以完成。“運梁車的自重就有498噸，空載時候的時速是8公里左右，在平時跑車的公路上行駛是不可能的，所以運梁車、架橋機等機械的運輸都要先拆分成一段一段的，然后用半掛車運。”張軍告訴記者，光提梁機、運梁車、架橋機這幾個大家伙就需要33輛大型半掛車運輸，拆分組裝一次就得220萬元。
問起工程結束后有什么愿望，架梁隊的司機老袁告訴記者，他希望在下次開工之前休息兩天，“再回家吃幾頓面食，在工地上總是米飯，很想家里的面。”老袁說。
