原標題：環渤海高鐵納入規劃 煙臺威海直通京津翼(圖)
環渤海高鐵納入規劃煙臺威海直通京津翼(圖)
青煙威榮城鐵的開通，大幅提升了煙臺百姓的出行速度，乘動車去往北京僅僅需要5個半小時。與此同時，更為便捷的環渤海快速鐵路已納入山東軌道交通的建設規劃。該鐵路建成后，煙臺人乘車去北京的時間還將進一步縮短，僅需要大約3小時50分。
乘環渤海高鐵去北京只需3小時50分
根據發改委在《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》的批復，已同意山東省建設環渤海快速鐵路通道，該鐵路與德龍煙鐵路(德州—龍口—煙臺)方向大致相同，涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市。
根據規劃，環渤海快速鐵路線路包括德州—東營、東營—濰坊、東營—煙臺，全長575公里，計劃投資600多億元。鐵路在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現與京津冀經濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。
市發改委副主任兼鐵路辦主任顧維良透露，山東省政府已經將環渤海快速鐵路納入山東省綜合交通網中長期發展規劃。按時速200公里測算，環渤海高鐵建成后，煙臺到德州僅需要約2小時40分鐘；而德州到北京高鐵時速達300公里，屆時煙臺至北京的總路程僅僅需要約3小時50分鐘。
環渤海地區鐵路運輸密度是全國平均水平4倍
環渤海地區擁有豐富的海洋、礦產、油氣和旅游資源，也是中國重要的農業基地，耕地面積、糧食產量均占全國的1/4。同時，環渤海地區擁有60多個港口，構成了中國最密集的港口群，并逐漸發展成為繼長三角、珠三角之后的中國經濟的第三個重要增長極。
如今環渤海地區的人員往來和經濟聯系日益頻繁和密切，大量的客流、物流對鐵路運輸的通達性、快捷性、舒適性提出了更高要求。據統計，環渤海地區鐵路運輸密度是全國平均水平的4倍，客運常年超員70%-100%，鐵路交通需求量大與運力不足的矛盾十分突出。
環渤海地區中許多城市至今沒有鐵路相聯，而與此形成鮮明對照的是，“長三角”、“珠三角”高鐵里程均已達到1000公里以上。目前，“大連—錦州—秦皇島—天津”的環渤海高速通道已基本布局到位。隨著環渤海快速鐵路的建設，整個環渤海地區將擁有一條“C”字環形快速鐵路網，充分發揮山東半島城市群臨海和靠近日韓的區位優勢，擴大半島城群與京津唐的經濟合作。
在環渤海快速鐵路網納入規劃同時，正在研究推進中的渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡項目，山東半島的起始點均規劃落戶煙臺。屆時，煙臺將從交通末端城市真正升格為交通主樞紐城市。
