溫哥華居民稱“不”稅收資金運輸
溫哥華 - Metro Vancouver Mayors致電省內尋找一種提供資金過境升級的方法，居民投票贊成額外的銷售稅，以籌集75億美元。
溫哥華市長格雷戈爾森聯系的南部，我致力于今天的鐵路項目，即使是今天的令人失望的結果，“她說。
Jordan Bateman是針對稅收徒步旅行的突出力量，即現金綁定居民希望從Translink，該地區的過境管理局舉行責任和更好的管理。
沒有一方普遍存在40,000美元的競選預算，而YES Side花費超過580萬美元，推廣其立場，并指出了加拿大納稅人聯合會西部的Bateman。
楓樹嶺，蘭利和里士滿居民壓倒性地投票抵制稅收，而對該提案的最高支持來自鮑文島上的居民。
貝爾卡拉村和包括英國哥倫比亞大學的非法人選舉區是唯一一個注冊超過50％的稅收支持的其他司法管轄區。
溫哥華居民反對該提案投票51％。
在2013年省級選舉活動期間，Premier Christi Clark呼吁對任何新稅收的新稅來呼吁交通項目，后來表示，政府不會參與促進是投票。
反對派新的民主黨領袖約翰霍根周四表示，地鐵溫哥華是全省的經濟引擎，克拉克應該競選有利于稅收增加，以支付運輸升級。
“她打電話給公民樂園，然后走出去，”霍根說，加入克拉克“通過了降壓”。
溫哥華貿易委員會首席執行官Iain Black表示，一團145家企業的聯盟預計居民對稅收的支持“上坡”。
“我們仍然擔心今天沒有結果會對該地區產生負面影響，而我們的經濟和企業將在沒有交通改進的情況下遭受影響，”他在一份聲明中表示。
Metro溫哥華的Transit Plebiscite是加拿大的第一個。一些美國城市，包括洛杉磯和波特蘭，奧勒。，使用直接投票來獲得新的交通基礎設施的支持。
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