努力停止飛往jfk依靠紐瓦克作為首屈一指的樞紐
聯合航空公司將于10月停止飛往約翰·肯尼迪國際機場，并在新澤西州紐瓦克附近的越野航班的航班附近的航班。
此舉將加強紐瓦克的曼聯的立場，在那里它已經是主導的航空公司，同時從乘客撤離的機場撤退，捷豹和美國人落后于乘客。
聯合國JFK的問題：它沒有為從洛杉磯和舊金山抵達的乘客提供任何連接的航班。如果那些人想去歐洲，他們需要乘車到紐瓦克或在JFK交換到另一家航空公司。
聯合國大陸持有人的高管表示，在過去的七年里，JFK服務已經虧損了，雖然他們拒絕說多少錢。
美國聯合已同意將其JFK起飛和登陸插槽貿易到Delta Air Lines Inc.換取紐瓦克自由國際機場的三角洲插槽。監管機構需要批準該安排。
United offerens將飛往JFK的航班減少了幾年，唯一的航班，叫做P.S.，它使用了一個獨立的艦隊，其中15個波音757噴氣式飛機，康佩德，只有142個座位，可供選擇。這些航班提供李平座椅等設施，例如高票價商務旅客，包括華爾街工人。
航空公司高管表示，在10月25日，他們將將這些航班轉移到紐瓦克，并在現在的大西洋上加入幾個757年代。艦隊。他們說P.S. 2016年夏季，11月在11月的每天一天到32個航班，并在紐約 - 洛杉磯和紐約 - 舊金山路線上每天舉行的23次航班。
“紐約新澤西州的市場甚至更加強大，”聯合的首席稅務局Jim Compton說。“我們的客戶已要求那個第P.。服務進入我們首要的樞紐。“
聯合國也計劃通過紐瓦克進行翻新終端C大廳并升級其機場休息室。聯合國合資擁有270名員工。高管表示，他們將在其他地方提供工作，但可能有一些裁員。
由于擁擠，起飛和著陸權 - 叫老虎機 - 在紐約地區機場有限。統一需要更多的插槽來增加它的p.。在紐瓦克服務，它導致了與Delta的建議交換。兩航市都沒有披露交換的財務條款。
三角洲發言人Anthony Black表示，三角洲計劃使用JFK的額外時隙，從洛杉磯增加額外的每天飛往洛杉磯和洛杉磯的額外飛行，并使用較大的兩岸飛機。
在紐約 - 加利福尼亞州航線上的高票價飛行員的競爭已經加熱。去年，JetBlue Airways Corp.開始提供薄荷的服務，帶謊言座椅和其他津貼。美國航空集團公司通過引入空中客車A321噴氣機恢復較少但私人座位在最多18個航線上的航班上進行復制的方法。
