Westjet盈利的興趣介于737最大的接地和俯臥撐
多倫多 - Westjet Airlines Ltd.在最近季度的預期最新期望，但首席執行官Ed Sims周二表示，航空公司繼續面臨挑戰其波音737最大飛機和折扣子公司的滯后需求。
“在3月的最后18天，我們的絕對收入受到不利影響，因為我們花了大量努力重新容納數千名擾動的客人，”SIMS表示，提到了737架最大飛機的接地的影響。
Airspace Ban在第一季度的收入上稱為公司的收入，同比增長5.5％至12.6億美元略低于預期的分析師。
SIMS表示，對第二季度的影響令人滿意，乘客能力從4月到6月的乘客減少了3％。
Westjet的13 Max 8s - 其座位總容量的約10％ - 在全球監管機構后仍將其封閉到飛機之后的飛機在3月份的致命崩潰之后，波音公司與安全警報有關。
雖然加拿大航空公司已經在六個狹窄的射門器上延長了租約，但六個空中客車A321噴氣機的長期租賃，Westjet選擇借鑒其現有的艦隊，僅在波音737-700噴氣式飛機上延伸一次租約。
“當然，我還沒有看到任何理由，可以證明短期租約的成本，”SIMS表示，他補充說，他對波音軟件更新有“清晰的視線”，預計將促進電梯飛行禁令。
主要的財務官員Harry Taylor表示，與Westjet的折扣品牌繼續在肩部賽季繼續奮斗。
“猛撲比我們預期的弱點，并且會喜歡，”他說。“意識太低了。它甚至沒有第一個生日。“
預算運營商之間的競爭正在加劇，猛撲最近向墨西哥和加勒比熱點發射路線，為有Transat A.t.，Air Canada和Sunwing Airlines的客戶進行戰斗。
在Flair航空公司投訴之后，競爭對手將掠奪性調查生成Westjet和加拿大競爭監督員的追求。
泰勒表示，去年6月推出的超低成本展示現已上市，現已列入Skyscanner和Google航班等旅游票價搜索引擎，提示預訂漲幅。他說，該公司還談判與大型在線旅行社（包括Expedia）的協議。
“我們沒有放棄或擔心它，”泰勒說。
Swoop的困境是每次可用席位（Rasm）的低收入的“主要駕駛員”，這是一個關鍵的績效衡量標準，SIMS在Calgary的年度會議之前與投資者的會議呼吁說。
分析師Doug Taylor的Canaccord真正稱為結果“混合，”指向扎實的利潤，但“微微令人失望”rasm。該公制增長了上季度的0.2％，而且加拿大航空的4.5％的rasm增長在星期一季度結果。
分析師表示，沃什省的rasm預計將于今年下半年接收。
周二，Westjet宣布，它和地區Offshoot Encore與加拿大航空公司發散者協會達成了暫定協議。
WestJet在一年前向期攀升了一季度利潤超過30％的預期，并將三百萬個銷售 - 儲存衣服噴氣式飛機增長了1500萬美元的銷售租賃交易。
該公司的收入增幅部分由于第一季度乘客630萬次乘客，從一年的比較增加5.3％，洛克斯特普隊的座位里程數。
SIMS表示，高級機艙票價持續76％的額外收入飆升76％，而輔助收入 - 從行李和機艙升級到超過1.26億美元，強調公司轉向噴氣機展覽商務旅客。
總部位于卡爾加里的公司表示，截至3月31日截至3月31日截至3月31日季度賺取了4560萬美元或40美分，而每年以前的盈利為3420萬美元或30美分。
湯姆森路透社艾克蒙省稱，平均的分析師預計每股每股34美分，收入為12.8億美元。
隨著Westjet的增加，盈利增加了它的能力，通過可用座位里程來衡量的能力，并通過收入客車來衡量的流量，與一年前相比攀升5.3％。
航空公司的負荷因子，衡量其飛機的衡量標準，在本季度的84.8％處持續穩定。
