隨著航空權利規則設定為土地，加入大型機場運營
渥太華 - 聯邦監管機構希望這周末抵達的新航空乘客權，將突然出現在假期旅行中。
新規則將于周日影響飛行延誤和取消，包括要求航空公司在兒童旁邊或靠近他們的孩子附近的父母，并且在航空公司的控制中補償延遲和取消的傳單。避免了天氣或機械問題產生的延誤。
在面對民意調查方面，監管機構也有前途擁有公眾意識幫助，這表明許多人登機航班不了解新制度。
這是乘客規則的第二階段。第一個在7月中旬降落，并要求航空公司來彌補和響應納米酒拍延誤，否認的登機和丟失或損壞的行李。
運輸部長MARC Garneau的授權書還顯示他要看看加拿大機場如何運作的更廣泛的變化。
Justin Trudeau總理的游行訂單包括制作飛機和火車更容易獲得;使加拿大的機場更加高效和對旅行者負責;并設定標準以限制旅行者在機場安全等候的時間。
“與我們的機場當局存在超過20年的模型一直是一個非常好的模式，但它已經20歲了，世界已經改變了，”他說。
“這是重新看待治理的好時機，以及在機場內運作的方式?！?/p>
星期五早上公布的任務信只是因為加入談到了乘客權利的新套件。
柏林的乘客權利公司Airhelp表示，天氣或機械故障的豁免不鼓勵航空公司避免“所謂的未被發現的問題”，并通過指向柏油碎石地面的故障來償還賠償金。
其他消費者權利倡導者表示，獲得貨幣賠償是艱難的，因為它需要乘客呈現在航空公司手中的證據。
規則依賴于旅行者向航空公司申請投訴或作為加拿大運輸代理的最后一個手段。
代理主席Scott Streiner表示，關于航空旅行的投訴數量持續上升，2019年可能導致10,000。
Streiner表示，他對航空公司的整體努力感到滿意，以遵守第一波規則，并在未來幾周內預期相同。他還注意到他的機構毫不猶豫地毫不猶豫地違反已經到位規則的精細公司。
但是，六個月進入新制度，這并不清楚有關努力工作的努力，因為關于投訴的數據依賴于航空公司，而不是公開的，加拿大汽車協會的政府關系董事總經理。
CAA委托民意調查周五公開發現，超過一半的受訪者表示，他們沒有聽說過或閱讀任何關于旨在保護傳單陷入旅行噩夢的規則。
“我們顯然需要更多的公共教育，以便人們真正了解他們有這些權利，并開始了解如何鍛煉它們，”杰克說。
“為了獲得您的權利，您需要了解它們。所以清楚地，政府和運營商需要更好地讓人們了解這個新的制度，否則這一點就是不是要去工作。“
1,517名受訪者的檸檬民意調查是在11月27日和12月之間進行的，但不能分配錯誤的誤差，因為基于互聯網的民意調查不被認為是隨機的樣本。
加拿大航空運輸協會的John McKenna表示，僵局可以鼓勵運營商利用漏洞以避免支付。
“賠償水平越大，穆克納納說，賠償級別越多，將煽動運營商，創造于他們的管理?！?/p>
“我們當然不鼓勵那種東西。”
加拿大航空公司和搬運工，以及其他15個運營商和兩個行業團體，在夏季向新規則發出了法律挑戰，爭論該法規超過了CTA的權力。法律挑戰目前在聯邦上訴法院面前。
