美國航空公司首席執(zhí)行官警告說，票價更高
燃料成本上升正在進入航空公司利潤，抑制2018年余下的期望，并為更高票價設(shè)定階段。達拉斯 - 燃料成本上升正在進入航空公司利潤，抑制2018年余下的期望，并為更高票價設(shè)定階段。
燃料是航空公司在勞動力后的第二大費用，所以當它升起時 - 從一年前開始，每加侖40美分 - 所以提供航空旅行的成本，如美國航空公司首席執(zhí)行官道格帕克。
“如果確實這是燃料價格將留下的地方，我希望隨著時間的推移，帕克在與分析師和記者的呼吁上說，你會期待消費者的票價更高的票價。
美國人歸咎于第一季度利潤下降45％的燃料價格，達到1.86億美元。
世界上最大的航空公司最大的航空公司削減了今年的收益預(yù)測，在華爾街開業(yè)后不久，股價下跌2.69美元，百分比至42.56美元。
美國在過去的幾年里取代了許多含有新的，更高效的噴氣機的眾多舊飛機。雖然，燃油支出躍升了26％。
該航空公司在第一季度燒毀了超過10億加侖，平均支付2.10美元的價格，同比每年1.70美元。美國估計它將節(jié)省了412百萬美元 - 超過抵消利潤下滑 - 如果燃料仍處于2017年初的水平。
燃料價格甚至以來截至3月31日的第一季度以來，燃料價格也令人困惑。當燃料變得昂貴時，航空公司通常籌集票價，盡管它們并不總是能夠完全恢復(fù)更高的泵價格。
帕克表示，他認為票價不會足夠快地升起，以對旅行需求產(chǎn)生多大影響，這一直很強大。每英里的乘客收入大致追蹤票價和費用，比去年同期增長了3％。
德克薩斯州的公司堡壘值得稱，每年盈利從3.4億美元下降。
不包括非重復(fù)項目，美國航空集團Inc.表示它將獲得每股75美分。Zacks投資研究調(diào)查的九分析師，這是一分錢比預(yù)期更好。
收入上漲近6％至104億美元。
美國將2018年的預(yù)測降至5美元至每股6美元至每股6美元，從1月展望下市50美分。
