原標題：北京首條城市觀光線開通 15公里串起20處景點
28日8時許，伴隨著清脆的鐺鐺聲，一輛紅綠相間的復古鐺鐺車緩緩駛出永定門外的公交場站，開始試運營，帶著游客觀覽天壇、前門、天安門廣場、故宮、北海等20處中軸線上的景點。這是本市第一條真正意義上的城市觀光線路，仿造1924年本市首條有軌電車的車身以及司乘人員中山裝和套裙的打扮，帶大家感受90年前的場景。
復古鐺鐺車裝備WiFi
從外觀上看，這款長12米、高3.45米的公交車和1924年北京使用的鐺鐺車幾乎一模一樣。紅綠色的車身，獨眼火車頭大燈，三塊拼成的前擋風玻璃，除了沒有“大辮子”和鐵軌，完全是1924年北京第一條有軌電車的模樣。車內的造型也幾乎原樣復制，28個座椅都是仿皮面的，鋪著棕紅色的木地板，鏤空的頂燈造型古樸別致。
“為的就是找到老北京的感覺。”車輛研發廠家的總經理說，車內看上去像木頭的材料其實是金屬鋁，經過好幾道復雜的工藝，才讓金屬鋁呈現出木質紋理。車身也采用了純鋁車身，能夠使用10年以上。
車輛外表看著復古，但里面卻十分現代。首批12部鐺鐺車都是純電動的空調車，充滿電可以續航100多公里。全車配置有LED顯示屏、車輛視頻監控、GPS定位、WiFi等設備。車廂內還加入了空氣凈化裝置，對PM2.5的凈化率達到98%以上，一次性通過除菌率可達90%以上，自然菌清除率可達99%，除降解有機揮發性氣體(voc)達90%以上。
每一站都有講解詞
“每輛車除了司機外，還配有講解員。”孫文靜是001號講解員，她穿著一身紫色的裙裝，民國范兒十足，引得乘客紛紛和她合影。
“每一站我們都準備了講解詞。”孫文靜說。記者注意到，每次臨到站時，車內的多媒體顯示屏還會重點推送下一站的景區信息、旅游指南、商業區、酒店等各類信息。這條線路以南中軸為基線設計，從永定門城樓出發至故宮神武門作環形運營，途經天壇、老北京天橋演藝區、前門商業老字號聚集區和天安門廣場、故宮博物院、北海、景山、國家博物館、北大紅樓、皇城根遺址公園等。15公里、21站，串起了20處著名景點，像是一部濃縮的北京建都史。
鐺鐺車的前半部分還有一塊三四平方米的空間，原來，車輛行至老字號門前或者天橋演藝區時，將會有演藝人員上車表演，還有老字號的員工上來展示，游客不需要下車就能近距離接觸老字號。
白發族捧場鐺鐺車
記者體驗時發現，鐺鐺車試運營首日，中老年乘客和外地游客成為嘗鮮者。
“我5歲的時候坐過鐺鐺車，但印象比較模糊了。”64歲的盧大爺上了鐺鐺車，落座前先在車廂里轉悠了一圈，仔仔細細地打量著，“感覺真棒啊。”
84歲的葛大爺坐在車上，扭著頭瞅著車窗外。“就是這樣的感覺，不過外邊的景色更美了。”路過天安門廣場，老人特意將臉湊近車窗，觀賞搭建著的巨大花壇。
公交部門負責人說：“鐺鐺車是很多老北京人的回憶，所以恢復初期，除了旅游人群體驗外，相信會有很多中老年人結伴坐車。每輛車我們都會有展示區和互動區，一方面提供一些北京的旅游手冊等，方便游客；另一方面，每位乘客都可以到車廂尾部拍攝一張模擬駕駛鐺鐺車的照片，給自己添上新的記憶。”
第二條觀光線選址北中軸
“未來我們還會研究其他線路，比如長安街、二環線。”市旅游委相關負責人表示，將根據市場需求，設計不同類型、不同線路的旅游觀光線。按照目前的規劃，北中軸的線路已經開始論證。
交通部門負責人介紹，除了這種觀光線路，未來本市還將提供更多的旅游定制公共交通服務，比如推出老爺車等不同車型。“類似于現在的定制公交，將來如果八九個人來北京旅游，完全可以根據需求預定一輛特色公交。”
乘坐小貼士
觀光一線行駛線路：從永定門城樓出發，行經天壇、老北京天橋演藝區、前門商業老字號聚集區和天安門廣場、故宮博物院、景山公園等返回至永定門，形成環形運營模式，線路全長15公里。
運營時間：8點至17點，運營間隔8—10分鐘，根據旅游淡旺季變化適當調整運營時間。
車票定價：單次車票10元、一日多次乘坐15元、三日多次乘坐30元，試運營期間只售單次車票，公交IC卡刷卡優惠5元。
