破解高鐵站夜間出行難，蘭州是怎么做到的？

來源：新華社 /

原標題：破解高鐵站夜間出行難，蘭州是怎么做到的？

新華社蘭州8月18日電(記者王衡)夜間出行難，是很多不在人口密集城區(qū)的高鐵站在運營初期面臨的共同難題。針對社會反映強烈的這一難題，蘭州近日采取多項措施加以緩解，打出租車時間從之前一段時間的約1小時縮短至10分鐘左右。來看蘭州是如何做到的。

17日晚，記者在高鐵蘭州西站北廣場看到，從出站口到出租車、公交車候車區(qū)，沿途有許多文明志愿服務崗，有專人引導旅客選擇交通工具。在負一層的出租車候車區(qū)，停滿了前來載客的出租車。從20時28分至21時2分，34分鐘內(nèi)有6趟列車到站，打車的旅客蜂擁而至，但基本上即來即走，客流多時，10分鐘左右也能打上車。

“每天晚上都有兩三家出租車公司‘包干’，把本公司的所有運力都投放到這里。”在出租車候車區(qū)忙碌的蘭州城市交通運輸管理處處長張建彪對記者說，蘭州已把20%的出租車運力投放到蘭州西站，旅客打車時間基本控制在10分鐘左右。

這種暢通狀況，在不久前還不可想象。今年7月9日，寶雞至蘭州高鐵開通運營，蘭州全面進入高鐵時代，蘭州西站到站旅客日均發(fā)送量由8500人次激增至3.6萬人次。隨著客流增長，夜間出行難問題日益突出。

記者兩周前曾親身體驗過這里的出行難。當時晚上10點多記者從西寧到達蘭州西站，在打車無望后轉(zhuǎn)坐公交車，耗時1個小時，幾乎與西寧至蘭州的動車運行時間相當。記者的遭遇并非個例。不少乘客反映，夜間在蘭州西站打車十分困難，用1個小時打出租車是常有的事。

據(jù)蘭州市交通委介紹，蘭州西站夜間打車難的原因包括：南北廣場尚未全面建成，目前北廣場使用出租車蓄車區(qū)臨時改建的候客通道，進出銜接不暢，循環(huán)效率不高；蘭州西站晚間均為到達列車，缺少進站落客后轉(zhuǎn)而循環(huán)候客的出租車，晚間高鐵站出租車運力嚴重不足；今年蘭州將報廢更新2810輛出租車，集中報廢量大，出租車整體運力短缺。

張建彪介紹說，其實國內(nèi)許多高鐵站在運營初期，都面臨著夜間打車難問題，有些原因是相同的，比如高鐵“朝發(fā)夕至”的運行特點、高鐵站沒有建在人口最密集的城區(qū)等，蘭州西站位于七里河區(qū)，而人口主要在城關(guān)區(qū)，乘客到站后，大多前往城關(guān)區(qū)，快速疏解的壓力較大。

蘭州采取了許多措施緩解高鐵站夜間出行難。蘭州軌道物業(yè)公司對進出車站的引導指示牌進行了完善，公交公司將部分公交線路運行時間延長至凌晨0時，城運處每天組織10%的出租車運力進站轉(zhuǎn)送旅客。但效果仍不夠理想。從8月14日起，蘭州進一步升級原有措施，擴大出租車候車區(qū)，將兩車道循環(huán)通道改為四車道循環(huán)通道；出租車保障運力翻一番，從10%升至20%。

一些新措施也不斷出臺。蘭州公交集團運管處處長陸健說，近日公司每天在夜間都調(diào)度50輛公交車作為應急儲備疏散用車，遇有學生返校、黃金周等高峰大客流時及時輸送，還縮短了夜間公交車發(fā)車間隔。

蘭州交通部門表示，從根本上緩解高鐵站夜間出行難，一方面仍要提高公共交通管理和服務水平，另一方面需加快配套設施建設，完善各項功能。

記者從蘭州市軌道交通有限公司了解到，蘭州西站綜合交通樞紐北廣場地下空間工程預計在今年10月建成，蘭州地鐵1號線預計明年下半年通車，屆時旅客出蘭州西站后可換乘地鐵。

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