擊倒障礙限制航空的好處
國際航空運輸協會性能;最大化當前機場基礎設施的潛力;通過減少監管和成本負擔來提高競爭力;確保邊界對人和貿易開放。ATM表現
歐洲乘客于2018年遭受了1600萬分鐘的空中交通管理相關延誤。夏季延誤不止于2017年夏季經驗的兩倍多。
歐洲航空運輸部門拼命地需要與單一歐洲天空現代化歐洲空中交通管理的好處。即使是SES倡議斗爭：
IATA正在與空心國家和空中航行服務提供商合作，開發國家空域策略和歐洲時隙調節 - 這是管理稀缺能力的黃金標準 - 是必不可少的，必須得到維護。“歐洲時隙調節通過獨立，公平，中性和透明系統管理插槽。這使航空公司能夠始終如一地計劃計劃和飛機投資。它促進了擴展競爭和選擇的新進入者，“德俊因眾所周知，強烈反對的老虎機拍賣，這將增加成本并通過鞏固現任航空公司來減少競爭。
減少調節和成本負擔歐洲的經濟競爭力因無效的法規而受到損害 - 例如機場費用指令或過度繁瑣 - 就像歐盟監管關于乘客權的情況一樣。歐洲委員會明智地認識到，兩者都需要改革。
“指令指令并未保持競爭激烈的機場費用。在過去十年中，乘客收費翻了一番，作為票價的比例。咨詢CEG最近的一份報告定義了評估機場市場權力的明確測試。這應該指導委員會改革收費指令，“喬喬尼亞人說。”歐盟261仍然是一團糟，可用于航空公司和乘客，以及索賠機構的波蘭扎和他們的可疑慣例。作為一個中期措施，委員會的指導材料有用。但歐洲司法法院繼續發出無法忍受的解釋。歐盟因子說，歐盟261的批發改革是從航空公司和消費者的充足投入。“邊界對人和交易開放
航空促進了全球貿易，這反過來又推動了所有人的繁榮。試圖限制人民和貿易的運動將影響62.4億歐元的經濟效益，每年在歐盟中每年每年都有940萬份工作支持。特別是，除非找到有序的BREXIT協議，否則英國和歐盟之間的空中環節可能會受到嚴重損壞的真正危險。
“保護主義從未有過，不能成為我們經濟挑戰的解決方案。航空是自由的業務，飛行自由被編織成歐洲社會的面料。如果政治家在保持普遍的自由方面不常見的常識，公民將不會留下深刻的印象，“雷尼安說。
","The International Air Transport Association (IATA) welcomes the launch of the Single African Air Transport Market (SAATM) initiative by the African Union (AU) to open up Africa’s skies and improve intra-African air connectivity.
