瑞安航空全年利潤(rùn)下跌29％至1.02億歐元較低的票價(jià)

瑞安航空今天。強(qiáng)勁的交通增長(zhǎng)，增長(zhǎng)7％至139米，票價(jià)跌幅為6％。強(qiáng)大的輔助增長(zhǎng)* MAR。2018Mar 31日。31,2019％ChangeGuests130.3M139.1M + 7％負(fù)載因子95％96％+ 1％收入€7.15bn€7.56bn + 6％帕特1.45億歐元€1.02bn-29％

*不過(guò)。勞達(dá)€139.5M優(yōu)異的啟動(dòng)虧損。輔助銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)19％至24億歐元，推動(dòng)總收入增長(zhǎng)6％至7億歐元。

FY19亮點(diǎn)包括：

較高的油價(jià)和較低的票價(jià)已經(jīng)看過(guò)歐盟航空公司失敗的浪潮，包括Primera。我們繼續(xù)在這些飛機(jī)上最有信心，這些飛機(jī)有4％的座位，燃油速度增加16％并產(chǎn)生40％的噪音排放。他們的平均預(yù)期為1.24至FY24，并將在未來(lái)5年內(nèi)提供重大單位成本節(jié)省，但2019年的延遲交付意味著直到FY21直到FY21將無(wú)法看到任何有意義的成本效益。

資產(chǎn)負(fù)債表和艦隊(duì)

本集團(tuán)的BBB +額定資產(chǎn)負(fù)債表是該行業(yè)中最強(qiáng)大之一。近95％的455架飛機(jī)艦隊(duì)擁有，債務(wù)超過(guò)63％。年底，該集團(tuán)的現(xiàn)金總額為3.2億歐元。Ryanair從19財(cái)年的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了近2億歐元的凈現(xiàn)金，但在CAPEX銀行設(shè)施。該設(shè)施與強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流有關(guān)，將為今年的C峰值資源開(kāi)展資助C.€2億歐元，成熟持續(xù)債務(wù)和其他一般企業(yè)用途。在2020年3月底之前，我們還在推出我們最古老的B737年齡超過(guò)170萬(wàn)美元的高級(jí)談判。

股東分布

董事會(huì)已批準(zhǔn)了700萬(wàn)歐元的股票回購(gòu)，這將在本周晚些時(shí)候開(kāi)始，并在未來(lái)9到12個(gè)月內(nèi)運(yùn)行。我們預(yù)計(jì)會(huì)拆分此大約。 ADR和普通股之間的500歐元/歐元/歐元，雖然董事會(huì)有權(quán)酌情修改此分配。自2008年以來(lái)，此最新回購(gòu)將帶到近70億歐元的資金返回股東。

FY20指導(dǎo)

雖然我們分別披露了Lauda的第1年的啟動(dòng)虧損，但在2019財(cái)年出色，而他們的2012年將在Ryanair集團(tuán)損益表中分開(kāi)。因此，F(xiàn)Y20指導(dǎo)是綜合的瑞安航空集團(tuán)。

我們對(duì)2012財(cái)年的展望仍然謹(jǐn)慎。交通將增長(zhǎng)8％至153米。假設(shè)每人收入（“RPP”）增長(zhǎng)3％，我們指導(dǎo)了廣泛的小組利潤(rùn)。如果RPP上升2％，如果RPP升高4％，這將從750億歐元。雖然H1預(yù)訂在去年的比賽中略有，但票價(jià)較低，我們預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將繼續(xù)通過(guò)S.2019。我們有零H2可見(jiàn)性。隨著我們?nèi)甑娜剂腺~單延長(zhǎng)另外460米，成本將增加。前燃料單位成本將僅升高2％，主要是由于Sterling更強(qiáng)大，少年的缺乏對(duì)大部分H1的成本比較和今年B737最大飛機(jī)的交付延誤。這一指導(dǎo)嚴(yán)重依賴于近距離夏季票價(jià)，H2價(jià)格，缺乏安全事件，也沒(méi)有負(fù)面的布雷克尼特的發(fā)展。“

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