舉辦FAA控制器揭示了可能導致飛機碰撞的安全風險
華盛頓周二表示，華盛頓州五大航空交通管制員暴露了一個問題，這是由于喚醒湍流而導致碰撞或事故的風險。
當飛行員，空中交通管制中心或航空公司調度員試圖通過創建同一班飛行的第二個計劃來改變飛行計劃，根據特殊律師辦公室，獨立的機構。
旨在自動化備案和修改飛行計劃的“出發后清關”計算機軟件無法銷售或識別已為同一航班提交的多個計劃，而這些信件說。這可能導致控制器根據過時的計劃清除出發的飛行，并且飛行員通過控制器預計或計劃的路線飛行。
為了試圖抓住這個問題，控制器必須經過審查航班計劃，調用飛行員和通過在控制器之間傳遞的紙條搜索的耗時過程，并標記到追蹤飛機從征稅到起飛。然后，它們將紙質條的信息與計算機上顯示的數據進行比較。
律師辦公室在一份聲明中表示，聯邦航空管理局在2014年12月確認了該問題，并恢復了一個工作組來解決此事的問題。
但律師的辦公室表示，4月和7月份審計確認問題仍然存在仍然存在。
吹口吹口哨的控制器在羅穆盧斯的底特律大都會機場工作，但問題影響了全國性的空中交通。
“調查發現，全國空域系統中的空中交通管制設施定期遇到這個問題，并且在惡劣的天氣期間，它在惡劣的天氣期間更為普遍，”Carolyn Lerner特別律師表示。
在惡劣天氣期間，航空公司更有可能在飛行計劃中進行多次修訂。當控制器具有比正常工作量重的更重的時，這些也往往是期間。
“底特律的舉報人值得我們深深的感激之情，”拉尼爾說。“雖然需要做更多的工作，但他們的行為彌補了解決問題的努力。”
2012年，美國聯邦航空局創建了一個工作組，以解決多次飛行計劃的問題。然而，律師的辦公室表示，美聯航官員承認該集團“幾乎沒有影響。”該機構還告訴律師的辦公室，即高級官員要么沒有意識到，或者沒有感知，問題的重要性。
文森特修補程序是向律師辦公室報告問題的控制器之一，該控制人士一直向FAA官員抱怨大約七年或八年的問題。他說，全國空中交通管制協會還提出了該機構的問題。
“他們（FAA官員）多次承認問題，”他在采訪時說。“但他們真的很慢。他們并沒有迅速行事。“
剛才，底特律的控制器使用了一場小型客機來使用飛行計劃來起飛，該飛行計劃表示，這架飛機是為了向西，西門說。他說，直到起飛后，它不是在起飛之后，在航空公司的調度員呼吁將飛機向東致電，這是指導所在的第二次飛行計劃，他說。
他說，如通常發生一次或兩次底特律的事件。
控制器還披露了預先出發間隙系統的其他問題，包括錯誤的警報和通知，Lerner在她的信中說。有時，系統在沒有更改時顯示修訂警報，飛行不存在，或者已經離開，或者已經離開了。
一個美國聯邦航空局發言人沒有立即發表評論。
