跨大西洋預算飛行獲得現實檢查
Reykjavik - 對于那些希望在長途航班上獲得更便宜的票價的人，本月的冰島航空公司哇不是好消息。
掙扎的航空公司專門從事北美和歐洲之間的超級廉價航班，由冰島的旗艦運輸公司，冰島航空公司抵御冰島航空公司，僅為1800萬美元。它的救援是一個現實檢查，希望能夠將預算飛行模型應用于長途路線的行業。
目前，這意味著乘客來自華盛頓，華盛頓可能需要支付超過99美元的預告率，以前為冰島首都的六個半小時之旅提供，這是歐洲大陸的一步之遙。
“它在大陸和哇空中之間飛行超過99美元，并沒有找到圍繞它的方法，”當地旅游新聞網站鎮克里斯特詹斯·西格魯森斯表示，“克里斯特詹斯·克里斯特省
雖然哇哇將繼續作為一個單獨的品牌，但Sigurjonsson說，目前還不清楚冰島航空是否會繼續提供與挪威空氣競爭的較低票價，這提供了廉價航班，以獲得市場份額。
但目前，數字不會加起來預算長途飛行。
一部分用于大西洋的低成本飛行的商業模式取決于通過在奇怪的時間和飛往美國飛往較小的城市的奇數的機場老虎機取決于獲得更便宜的機場插槽。例如，哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇。又是票價的低票價通常是滿滿的。
哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇小于寬體平面使它們更容易填補，這是保持每個座位成本的重要考慮因素。它們也比雙過道飛機便宜。哇的噴氣機相對較新，意味著它們比某些競爭對手的艦隊更加乏燃比。
然而，隨著油價上漲，這些儲蓄已被擠壓。在2016年底，美國石油的美國基準從2016年底升至今年9月份的高峰價為75美元，在困擾稍微寬松。
對于像哇這樣的預算航空公司，利潤率已經緊張，這意味著直接擊中收益。最重要的是，工資在冰島急劇上升，其員工是基于的。
該航空公司成立于2012年，擴大到37至37個目的地，并報告乘客人數的年增長率高達60％。然而，根據最后收益報告，每次乘客的收入并未在2017年持續下降約20％。
大約70％的偉物乘客在歐洲和北美之間旅行。根據Icelandair的分析師稱，該航空公司將與冰島航空公司攜帶約3.8％的跨大西洋乘客。
專家說，像魔獸缺乏這樣的預算航空公司是跨大西洋飛行的大筆資金：商務旅行者。紐約 - 倫敦的路線是世界上最有利可圖的，這歸功于兩家金融中心之間的商務旅行量。英國航空公司在僅在這些城市之間每年報告10億美元。
預算航空公司一直在努力點擊該市場。哇創造了一個新的商業級計劃，并在今年的投資者演講中預測，這將有助于本季度利潤。據報道，挪威航空公司還提供“沒有優質價格的高級課程”。
但它仍有待觀察預訂旅行者是否同意挑選經常被視為更可靠的既定運營商的預算航空公司，因為它們具有更大的艦隊和更深的口袋。
“既定的航空公司有忠誠的計劃，持有最有利可圖的客戶，”低成本運輸冰島冰島冰島的前首席執行官和冰島旅游委員會主任Skarphedinn Steinarsson表示。“贏得比典型的廉價獵人贏得這個群體需要更長的時間。”
目前，它是旗艦載體出來的。
偉大的創始人兼首席執行官斯科利·莫森周一敦促他的員工“看這是一個現在繼續我們旅途的機會，作為一個更強大的群體的一部分”。
在過去的魅力老板嘲笑冰島航空是“過時”并使用他的形象來代表航空公司，承認失敗了很多輕描淡寫：“這不是原始游戲計劃的一部分。”
