聯(lián)邦航空管理局對波音公司的540萬美元的民事罰款
聯(lián)邦航空管理局，然后將零件交付給波音。
FAA還聲稱，SUI通知Kencoa Aerospace，LLC，于2018年7月6日，一批板條軌道未能出現(xiàn)質(zhì)量試驗(yàn)，表明存在氫脆的存在。Kencoa在2018年8月3日或約8月3日通過該信息。
美國聯(lián)邦航空局聲稱，精神告知2018年9月11日或大約2018年9月11日的情況，隨后建議波音接受交付的零件。2018年10月9日，波音拒絕了提案，并指示精神提交擒縱人的通知。根據(jù)文件，Spirit提出了2019年2月14日的通知。
美國聯(lián)邦航空局進(jìn)一步涉及2018年8月16日，2018年10月9日，波音公司被認(rèn)證為適航，約13個(gè)波音737最大飛機(jī)，可能配備了那些板條軌道。2018年10月10日至2019年3月10日之間，波音公司獲得了一個(gè)額外的165架可能受影響的737架最大飛機(jī)。
FAA于2019年8月15日發(fā)布了一項(xiàng)適航指令（AD），授權(quán)受影響飛機(jī)的授權(quán)2019年6月24日波音服務(wù)公報(bào)提出的受影響的飛機(jī)。該廣告根據(jù)識別Slat軌道的能力指定了各種操作。
美國聯(lián)邦航空局指出，波音公司在這種情況下失敗，以維持其質(zhì)量體系，以確保供應(yīng)商遵守聯(lián)邦航空法規(guī)。
波音收到FAA的執(zhí)法信后有30天，以回應(yīng)該機(jī)構(gòu)。
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