奧巴馬發(fā)出新航空法規(guī)以保護(hù)消費(fèi)者
華盛頓 - 稱(chēng)他們希望在航空公司行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，奧巴馬政府官員周二發(fā)布了新的法規(guī)，旨在提供更多信息，以比較空運(yùn)者的履行和航班費(fèi)用。
交通部還表示，建議在檢查的袋子“基本上延遲”時(shí)需要退還費(fèi)用。政府已經(jīng)要求航空公司退還丟失的袋子的費(fèi)用，但提案將通過(guò)包括延遲袋進(jìn)一步進(jìn)一步走一步。交通官員表示，他們尚未定義什么構(gòu)成大量延誤。
國(guó)會(huì)指示在夏季通過(guò)的航空法案中的部門(mén)要求航空公司退還給行李延遲12小時(shí)或以上的乘客的乘客，為海外航班為15小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間或更多的航班。但是，該部門(mén)對(duì)最終寫(xiě)規(guī)則的靈活性有一些靈活性。
該部門(mén)還發(fā)布了若干最終規(guī)則，旨在在購(gòu)買(mǎi)門(mén)票時(shí)更好地提供乘客和判斷空運(yùn)載體的表現(xiàn)。
其中一項(xiàng)新規(guī)則將強(qiáng)迫航空公司向其橫幅下飛行的所有飛機(jī)報(bào)告飛行延誤。主要航空公司并未包括其區(qū)域航空公司合作伙伴在其績(jī)效報(bào)告中運(yùn)營(yíng)的航班。消費(fèi)者倡導(dǎo)者說(shuō)，可以使主要的運(yùn)營(yíng)商的記錄看起來(lái)比他們真的更好，因?yàn)閰^(qū)域航班更有可能被推遲。
目前有十幾個(gè)最大的航空公司報(bào)告績(jī)效數(shù)據(jù)。根據(jù)新規(guī)則，Air Wisconsin，Alrigiant，Endeavor，Mesa，Envoy，共和國(guó)和班車(chē)也必須報(bào)告績(jī)效數(shù)據(jù)。
另一條規(guī)則將禁止在線票務(wù)服務(wù)以響應(yīng)消費(fèi)者搜索的航班信息而在另一家航空公司。
航空公司還必須報(bào)告他們誤操的輪椅數(shù)量。這是他們第一次報(bào)告該信息。
“航空公司乘客應(yīng)該獲得有關(guān)他們選擇飛行的航空公司的清晰和完整的信息，并在飛行時(shí)預(yù)期公平合理的治療，”交通秘書(shū)安東尼Foxx表示。
美國(guó)主要運(yùn)營(yíng)商的貿(mào)易協(xié)會(huì)的航空公司警告說(shuō)，這些變化可能會(huì)通過(guò)“重新調(diào)節(jié)”航空公司如何銷(xiāo)售其產(chǎn)品，提高航空旅行的成本。
“很難找到一個(gè)比航空公司業(yè)更加透明的行業(yè);客戶總是知道他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)之前所付出的代價(jià)，“該協(xié)會(huì)總裁Nicholas Calio說(shuō)。
新規(guī)則主要是乘客的“大獎(jiǎng)”，旅行者總裁和部門(mén)的消費(fèi)者咨詢小組的成員。但他指出，該部門(mén)在兩年多的一些規(guī)則上延遲了最終行動(dòng)。
Leocha還批評(píng)該部門(mén)的計(jì)劃開(kāi)始單獨(dú)的統(tǒng)治過(guò)程，探索是否應(yīng)要求航空公司在票據(jù)的服務(wù)費(fèi)用上與票務(wù)代理商分享，如被檢查的行李，提前席位分配和優(yōu)先寄存。該部門(mén)已經(jīng)尋求關(guān)于此事的公開(kāi)評(píng)論，消費(fèi)者倡導(dǎo)者希望政府終于準(zhǔn)備采取具體行動(dòng)。
“如果小點(diǎn)從頭開(kāi)始計(jì)劃，那將是總體航空公司定價(jià)透明度的巨大撤退，”萊科說(shuō)。
