展開織機作為華盛頓地鐵工人批準MLB全明星比賽領域的罷工
MDIOM - MD - 華盛頓的攤牌現在，地鐵最大的聯盟在潛在的過境系統罷工中，即數千名游客在本周的主要聯賽棒球比賽中抵達全國的資本。
在地鐵公司與聯盟談判協議下禁止引人注目，但即使是短暫的中斷可能會破壞每天攜帶大約一百萬人的系統。
聯盟領導人表示，在星期日投票授權罷工之后，他們將在星期一的預期回應Metro管理層，這是在沒有新合同的情況下作為沮喪樓宇。
合并的過境聯盟代表Metro的12,500名積極工人中的約8,000名，自2016年7月以來一直在沒有新合同的情況下工作。當地689總統杰克L.杰特表示，94％的選民批準了潛在的罷工。
“我們將決定何時何地以及如何以及如何以及如何以及如何在星期天晚上在新聞發布會上說。“我們必須在投票后召開執行局會議，然后我們會決定我們要做的事。”
由于地鐵工人禁止在制度管理緊湊型下罷工，因此法官或仲裁員可以終止任何罷工，并懲罰那些不遵守的人。
“我們了解我們要求我們的會員的后果，我們理解罷工意味著什么，”Jeter說。
即使是簡短的工作停工也可能導致通勤混亂，特別是成千上萬的游客試圖在周一和周二的夜晚圍繞全明星游戲周邊的活動。
Carroll Thomas是Union的第一個副總裁，以這種方式提出：“如果我們不動，這個區域不會移動。”
罷工授權投票于7月4日和星期四協調“遲到的”示范，其中一些工人出現了他們的預定班次，延誤服務。
雙方在這些行動后倒鉤，這是為了向地鐵管理發出關于停滯的合同談判，工作削減，私有化，責任重新分配和其他問題的信息。然后地鐵然后威脅要紀律任何人再次出現的人，而杰特說暫停一名職工失蹤的轉變會提示整個工會勞動力暫停3天。
據華盛頓郵報稱，Metro首席勞動關系官約翰M.吉爾曼提醒Jeter在一封電子郵件中，禁止聯盟組織集體服務中斷。
“我們要求當地的689年度停止和停止任何進一步的非法行動，并且您立即指示您的成員準時到達工作，并遵守所有標準的操作程序，”他的電子郵件表示。
由于Metro General Manager Paul J. Wiedefeld于2015年11月接管了Transit System，Union會員在地鐵委員會會議上定期舉行了示范，聲稱他們反對削減工作和公開職位，票價增加，服務削減和轉向私人承包商過度工人。原子能機構面臨著長期安全和可靠性問題，駕駛乘客。由此產生的收入損失觸發票價增加和削減服務。
自上次地鐵工人罷工以來，四十年已經通過，一周龍“野貓罷工”，一個沒有工會領導授權的罷工，于1978年擾亂了整個地區的通勤。
