“我們愛我們的旅行社”：挪威吐司新的Yhm-dublin直接服務

多倫多 - 一個托斯挪威如何從漢密爾頓到都柏林的新直接服務？當然，吉尼斯。

愛爾蘭最著名的釀造在昨天在多倫多的PJ奧布萊恩的酒吧自由流動，其中低成本的承運人 - 以及旅游愛爾蘭和約翰·穆羅·漢密爾頓國際機場與蒙特利爾的服務進入加拿大市場。現在，該載體期待著推出yhm的都柏林，標志著歐洲和加拿大之間的首次航班，以及在10年的中斷之后向漢密爾頓返回越野服務。

挪威北美北美通信總監Lindström說，加拿大有“這么多機會”，雖然承運人的加拿大方法與美國的加拿大人的方法截然不同，其在其上增長到60條路線以來2013年推出。

“在美國，我們推出了一些沒有送達或沒有跨大西洋路線的機場的路線，從而創造了一個市場，”他說。“但在加拿大，我們正在做相反的。我們進去看看有很多需求，我們可以在哪里競爭，然后從那里競爭。我們將增長緩慢和有利可圖，可持續，以確保它在加拿大確實很好。“

從漢密爾頓 - 都柏林的6.5小時直線航班將脫掉全新的波音737最大的船上;挪威是第一家航空公司去年夏天運營737最大到北美的航空公司。可提供兩種票價選擇 - 票價和低票價加上 - 價格從209美元起價為4月至5月，包括稅收，6月至7月的高峰月279美元。升級到低票價Plus，包括機票，膳食和行李，將額外花費70美元。

當被問到挪威人能夠提供這樣的經濟實惠的票價時，Lindström很快贊美新飛機。

“我們對737最大來說非常滿意。它確實允許我們進一步 - 從短途到中途 - 并提供更多座位。它也是世界上最具燃油效率的飛機之一，它帶來了成本，然后為客戶提供更便宜的，“他說。

當然，隨著加拿大的超低成本運營商市場填滿了最近的Westjet猛撲，Flair航空公司和靜止的加拿大碼頭加拿大碼頭（無論是猛撲或運輸到歐洲），'更便宜'已成為新的標準。盡管挪威是一種低成本的航空公司 - 但不是一個ULCC - Lindström確信它可以與加拿大新的大量預算運營商競爭。

“我們知道加拿大已經競爭了歐洲的ULCC，我們知道我們不是這個市場的第一個或The TradeDsetters。但我們也知道我們有競爭力的產品和競爭票價，“他說。

挪威人對實惠的空氣的立場完全與Yhm的整體視覺一致。Dina Carlucci，John C. Munro Hamilton International Airport的營銷和通信總監，告訴TravelWeek，挪威的入境是Yhm的另一個里程碑，成為成為經濟適用旅行和貨物運動的全球門戶。

“我們并不希望以任何方式與多倫多皮爾遜以任何方式競爭，以任何方式在安大略省南部的主要全球中心，”她說。“我們希望在一個專注于挪威等低成本運營商的利基中建立自己。我們已經與其他做得很好的人合作，我們為挪威人期待也是如此。“

Carlucci表示，近20％的YHM客戶源于多倫多地區，增加了加拿大旅行者自然地傾向于“低成本，不間斷和日常服務”的航空公司，而新的漢密爾頓 - 都柏林路線將成為一場比賽在該地區的市場。

正如加拿大仍然是其頂級市場之一，這正是旅游愛爾蘭的銀行業。達娜韋爾奇是，旅游愛爾蘭加拿大經理告訴旅行，目的地在過去幾年中看到了加拿大的兩位數增長，2017年有超過220,000人訪問的加拿大人訪問。

“我們肯定是為了今年的額外增長，”她說，加拿大人從未如此容易入住愛爾蘭。“擁有這個新的直接飛行非常重要，這是一個很好的機會，擴大加拿大境內的另一個起源進入都柏林。”

Lindström，Carlucci和Welch都同意，旅行社繼續在駕駛增長方面發揮重要作用，并迅速注意到代理支持始終可用。Welch鼓勵所有代理商注冊旅游愛爾蘭的網絡研討會，參加持續的行業活動，并伸出宣傳冊和材料，而Lindström提醒代理商使用挪威代理門戶網站 - 代理.norwegian.com - 這讓他們可以獲得不同的票價結構。

“當通過門戶通過門戶的代理書籍時，他們可以確保他們的客戶始終包括所包括的行李和膳食并預訂座椅預訂。他們可以為這一切價格，讓他們添加自己的傭金，所以說，“他說。“我們愛我們的旅行社，我們知道加拿大更多的是旅行者通過他們預訂的市場。”