“這些是行業(yè)挑戰(zhàn)的日子，”9月份的IATA說
日內(nèi)瓦 - 盡管9月份全球客運(yùn)中略有上漲，但I(xiàn)ATA是全球航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)挑戰(zhàn)的警告。
在收入乘客公里或RPKS中測(cè)量，需求與去年同期相比攀升3.8％，從8月的表現(xiàn)廣泛保持不變。容量（可用座位公里或要求）增加了3.3％，而負(fù)載因子攀升0.4個(gè)百分點(diǎn)至81.9％，這是任何9月的記錄。
“ 9月是連續(xù)第八個(gè)月需求增長(zhǎng)低于平均水平。鑒于世界貿(mào)易活動(dòng)和關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)下降的環(huán)境，政治和地緣政治緊張局勢(shì)上升和全球經(jīng)濟(jì)放緩，難以看到近期趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，“亞歷山大德俊因，國(guó)際特拉的總干事兼首席執(zhí)行官。
與2018年9月相比，九月國(guó)際乘客需求上漲3.0％，這一增長(zhǎng)率從8月同比增長(zhǎng)的3.6％下降。在北美航空公司的帶動(dòng)下，所有地區(qū)的客流量均錄得增長(zhǎng)。容量攀升2.6％，負(fù)荷因數(shù)邊緣上漲0.3個(gè)百分點(diǎn)，至81.6％。
與2018年9月相比，北美航空公司的國(guó)際需求攀升4.3％，從8月份記錄的2.9％的增長(zhǎng)以及該地區(qū)的最強(qiáng)表現(xiàn)。容量上漲1.6％，負(fù)荷因數(shù)加速2.2個(gè)百分點(diǎn)至83.0％。堅(jiān)實(shí)的消費(fèi)者支出和繼續(xù)創(chuàng)造就業(yè)支持需求。
盡管增長(zhǎng)，IATA堅(jiān)持認(rèn)為，這些仍然是全球航空運(yùn)輸業(yè)的“挑戰(zhàn)日”。在幾周內(nèi)，歐洲的四個(gè)航空公司走了胸圍，貿(mào)易緊張局勢(shì)高，世界貿(mào)易正在下降。
“有時(shí)這樣，政府應(yīng)該認(rèn)識(shí)到航空連接的力量，以點(diǎn)燃經(jīng)濟(jì)，并推動(dòng)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，”雷尼安說。“相反，特別是歐洲的歐洲特別的政府 - 在航空中被固定為鵝起的稅收和費(fèi)用的鵝。這是錯(cuò)誤的方法。航空是自由的業(yè)務(wù)。政府應(yīng)該利用其推動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的權(quán)力，而不是通過繁重和懲罰性稅和監(jiān)管制度將其捆綁在一起。“
