在加拿大航空公司，Q3湍流表示，在1月8日之前，沒有737張最大飛機(jī)。

蒙特利爾 - 加拿大航空公司面臨著艱難的第三季度，由于波音737 Max的接地，航空公司宣布它將從中的時(shí)間表擦洗到至少1月8日之前。

“在繁忙的夏季，737最大的接地將更敏銳地感受到夏季，”Calin Rovinescu在周二與投資者的會(huì)議召開電話會(huì)議召開。

“已經(jīng)我們使用船隊(duì)盡可能高效，每天最多的小時(shí)數(shù)......但它會(huì)更具挑戰(zhàn)性，”Rovinescu說。

盡管預(yù)測了2％的能力下降，但它可以飛的乘客數(shù)量 - 公司預(yù)計(jì)下季度將推動(dòng)調(diào)整后的核心收益5％。最初的承運(yùn)人預(yù)計(jì)將飛行3％的乘客。

新的預(yù)測隨著加拿大航空公司報(bào)告的調(diào)整收益，以至于分析師估計(jì)的估計(jì)估計(jì)，因?yàn)樗杀静⑻嵘杖虢?0％至第二季度的47.6億美元。

強(qiáng)勁的季度和樂觀預(yù)測推動(dòng)航空公司的股價(jià)上漲近4％，周二歷史悠久的歷史悠久的歷史高點(diǎn)。

加拿大航空公司擁有24架飛機(jī)24架飛機(jī) - 約20％的窄體艦隊(duì)，通常每天攜帶約11,000名乘客 - 這主要用于國內(nèi)和美國航線。剝奪了燃油效率的飛機(jī)，加拿大航空公司仍然設(shè)法占地97％的航班，而且由于空中客車A320S和來自其他運(yùn)營商的Abstaer 190s的租賃率降低，成本上漲。

在3月中旬開始之前，本公司預(yù)計(jì)將于6月底前8歲，2020年上半年另外14歲，其中沒有任何一個(gè)致命崩潰后飛機(jī)軟件和傳感器的擔(dān)憂。在印度尼西亞和埃塞俄比亞殺死了346人，其中包括18人。

“他們的交貨時(shí)間表和我們的最大艦隊(duì)計(jì)劃處于完整的助資書狀態(tài)，”首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichael Rousseau表示。

該航空公司沒有雇用飛行員或機(jī)組人員，為十幾個(gè)缺少的最多8歲，也沒有計(jì)劃雇用14個(gè)其他飛機(jī)“直到我們清晰，”他說。

“由于這個(gè)和其他操作因素，它將需要一年時(shí)間從決定將它們?nèi)谌胛覀兊呐炾?duì)后，在未接通的所有50架飛行之后融入我們的艦隊(duì)之后，”盧薩德說，這意味著明年可能會(huì)受到影響。

他補(bǔ)充說，現(xiàn)在在加拿大航空公司的艦隊(duì)中的兩次最多8秒就可以在兩到三個(gè)月內(nèi)返回服務(wù)。

分析師RBC Dominion Securities的沃爾特Spracklin表示，“更嚴(yán)格的容量是最大撞擊的銀襯，并且應(yīng)該為產(chǎn)量提供良好” - 乘客每英里支付的平均票價(jià)。

Analyst Cameron Cameron Canado of Canada of Canada of Canado在一個(gè)投資者中表示，737最大的接地將阻礙今年加拿大航空公司的能力增長和提高費(fèi)用，但下滑燃料成本和更強(qiáng)大的加拿大美元可能有助于抵消這些逆風(fēng)。

首席執(zhí)行官還討論了加拿大航空公司的最終協(xié)議，以購買Tour Operator Transat A.T.公司擁有Air Transat的Inc.為5.2億美元或每股13美元。

Rovinescu試圖鍛煉患上價(jià)格太低的主要股東的交易抵抗力，稱交易將使所有利益攸關(guān)方都受益?！斑@包括Trantat股東，股東將從4月之前獲得重大溢價(jià)，從股票在4月之前交易，”他說。

股東計(jì)劃于8月23日投票，上個(gè)月收到了董事會(huì)批準(zhǔn)但繼續(xù)面臨法律和監(jiān)管審查。

加拿大航空公司周二報(bào)道，在截至6月30日止三個(gè)月的三個(gè)月內(nèi)，其調(diào)整后的收益為88美分，每年均為47美分。

根據(jù)金融市場數(shù)據(jù)公司替補(bǔ)憑證，分析人員估計(jì)每股76美分和471億美元的收入。

凈利潤為3.43億美元，或每次攤薄股份1.26美元，從去年可比時(shí)期的航空公司經(jīng)歷的航空公司經(jīng)歷了每股1.02億美元或37美分的轉(zhuǎn)向。