加拿大航空公司要求上訴法院撤銷新的乘客權利規則
蒙特利爾 - 加拿大航空公司是征服聯邦法院呼出新規則的數百個運營商，即乘客受到延遲航班和損壞行李的乘客的牛肉補償。
Air Canada和Porter Airlines Inc.以及其他17個其他申請人，其中包括IATA - 其中有一些290個成員航空公司 - 在法院提交中，該國在該國的新航空公司權利法案下的付款違反了國際標準，應予以無效。
法院申請認為，違反蒙特利爾公約的新規定是一個多邊條約，部分通過根據延遲長度設定賠償金額，“無論如何遭受的實際損害。”
上周五提交的申請還表示，“將避免對乘客的混亂”進行“徹底”，他們可能會受到來自國際航班的多個司法管轄區的旅行制度。
從7月15日開始，如果他們被拒絕登機，乘客將不得不補償2,400美元，因為飛行過度預訂，并且收到損失或損壞的行李損失或損壞的損壞或損壞的2,100美元。延遲賠償和取消航班的其他付款賠償將于12月生效。
經過2017年事件，在2017年事件下，由于天氣惡劣，在渥太華被禁止渥太華，長達六個小時，這一問題達到了最前沿，長達六個小時，導致一些乘客來召喚911次救援。
John McKenna，誰領導加拿大航空運輸協會，稱為補償網格“非常高”和新規則“令人發指”。
“他們正在努力滿足國際標準，做得更好，而且我沒有看到為什么。從一開始，我們一直在抱怨，這將推動加拿大的飛行價格，“他從葡萄牙說。
乘客權利倡導者說規則不夠遠，爭論貨幣賠償的標準很難滿足，因為乘客必須提出通常在航空公司手中的證據。
GABOR LUKACS，集團航空乘客權利的創始人表示，法規為航空公司“Carte Blanche拒絕拒絕”賠償，基于無可核碎的維護問題。
規則毫無義務在飛行前檢查中發現的機械問題造成的機械問題造成的延誤或取消義務，在起飛前尋找機身和飛行控制表面的缺陷，而不是在預定期間維護 - 在空中累積100小時后需要更徹底檢查。
柏林的乘客自由公司Airhelp表示，在航空公司的控制范圍內分類為一長串避免賠償乘客的批次出現問題。
加拿大航空公司所說的法院申請由IATA發起，表示新的賠償規則“違反加拿大的國際義務并超越加拿大運輸機構的制定權力。
“航空是一個全球產業，因此，需要統一并遵循蒙特利爾公約，”IATA發言人Mona Aubin在一封電子郵件中表示。
Lukacs挑戰這種斷言，說它“已經在歐洲司法法庭上散落而被拒絕”。
“IATA不明白，在加拿大，國際條約只有在法律中納入法律的范圍，”他說。
盧卡克也擊落了重疊的監管制度會播種混亂的觀念。“如果你飛，那么，從多倫多到阿姆斯特丹的KLM，那么兩者都可以申請，你可以挑選和選擇。”
司法審查的申請還認為，大型和小型運營商之間的區別 - 由年度乘客編號定義，并承擔欠款金額 - 金額“差異處理......沒有任何法定授權就此歧視。”
加拿大運輸機構表示，它將在7月8日向法院提交回復，但拒絕對案件發表評論。
