原標題：山東部分城市叫停“專車”服務 司機盼合法化

出租車司機表示自己每天都有“壓力”

記者在濟南客運中心吃了閉門羹

專車服務何去何從

這兩天，濟南、青島等地開展打擊“專車”行動，打車軟件里的“專車”業務正面臨著生死存亡的考驗，對于出租車來說，專車給他們的生存空間帶來了一定的威脅，而濟南市公共客運管理服務中心也表達了要把“專車”當“黑車”打擊的決心。

影響生意出租車抵制“專車”

記者在采訪中了解到，對于客管中心發布的“專車”封殺令，廣大出租車司機是舉雙手贊成。究其原因，無非就是“專車”的出現給出租車帶來了不少壓力。

一位出租車司機告訴記者，自己一個月要往公司里交4000多塊錢，掙的錢得給公司一大半。而對于依托租賃公司的專車來說，他們并不需要交納如此高昂的份子錢，打車軟件公司也只是抽取車費的百分之二十而已。

對此，很多專車司機也坦言，專車司機的時間相對比較自由，做夠了一定的單數，還會收到打車軟件公司的現金獎勵。所以，開專車的收入還是相當可觀的。

由于專車這個競爭對手不僅費用低，而且還吸收了一部分客流，所以才導致出租車出現了抵制行為。作為公共客運管理服務中心來說，他們也感受到了來自出租車方面的壓力。

濟南市公共客運管理服務中心工作人員認為，取締專車需依法行政，里面很多東西需要研究透了才能行動。

不過，就在昨天下午，首批被查處的專車就出現了，據媒體報道，首批被查處的四輛專車中，有三輛是出租車駕駛員協助查處的。為了了解事情的真相，記者今天再次來到了濟南市公共客運管理服務中心，可是一進院門就被攔了下來。

濟南市公共客運管理服務中心的門衛既不讓記者進門，又表示不能給記者聯系相關負責人，對于記者的質疑，他表示自己只負責攔人。

在濟南市公共客運管理服務中心門衛的阻攔下，記者最終也沒能見到客管中心負責人的面。離開后，記者換了個手機再次撥打了對方的電話，對方才終于接聽了電話，但對于記者的采訪請求，對方卻以自己在開會為由婉拒。

“專車封殺令”引發社會熱議

對于濟南市客管中心的這次行動，作為打車軟件之一的滴滴公司，也有自己的看法。滴滴公司張經理認為，目前客運部門的查處重點應該是加入專車行列的私家車。但私家車掛靠到租賃公司，然后租賃公司再與滴滴公司簽合同，因此審查核查會有一定難度。

滴滴公司的張經理表示，他們會配合相關部門的行動，對于一部分私家車參與專車服務的情況進行調查處理。談到這次查處行動會不會對專車造成影響，張經理則持樂觀態度，他認為這次查處是因為臨近年關，地方政府會加強對車輛的一些審核管理，屬于正?，F象。

張經理表示，滴滴作為一個信息平臺，只是對資源進行了一些整合，由租賃公司的車輛進行專車服務，本身也有一些其他的先例。像是旅游巴士、婚禮用車、乃至政府的一些用車，都是租賃公司提供的。

對于一些專車司機來說，他們在得知封殺令的消息后，大多采取了觀望的態度。他們希望能有一天讓專車合法，踏踏實實的上路。

而作為乘客來說，也有著不同的意見，支持封殺令的人群主要還是希望專車能夠規范化。而大部分乘坐過專車的人，卻對封殺令持有保留態度。

記者青島街頭體驗調查：該去該留各執一詞

是存是留，總得有依據，如今沒有依據，可以出臺相應的依據，從另一方面來講，專車的出現，至少讓出租車行業可以得到自省，對于以前存的的問題，自身的不足，也應該進行改正。就這一問題，記者今天在青島市區進行了一次體驗調查。

對于打車軟件中提供的專車服務，不少市民都表示認可，因為“專車”的確在一定意義上解決了部分打車難的問題。不過，對于這種新興的服務模式，很多人也存在擔心。有市民提出使用這種專車服務一旦出了事故，責任很難界定。

乘客們對“專車”褒貶不一，但說起“專車”，出租車司機叫苦不迭。他們覺得，所謂的“專車”就是縱容社會車輛非法營運，對出租車行業影響很大。

但對于這一說法，專車司機卻覺得出租車不能怪專車，出租車衛生條件差，車況也差，有的時候有點兒急事，想打車也打不上?！皩＼嚒彼緳C告訴記者，專車并不能等同于黑車，因為他們同樣需要嚴格的審查和訓練才能上崗。

然而，在北京、濟南等城市，新興的“專車”服務已經被列入非法營運進行打擊，對此，青島市道路運輸管理局客運管理處負責人也認為，個人車輛從事營運，違反了相關規定，屬于非法營運。

看來，“專車”服務雖然在一定程度上給大家帶來了方便，但還是有待進一步的完善，服務要合理，更要讓大家用著放心才是。