北京地鐵1號線連續兩個周六21時停止售票

來源：京華時報 /

原標題：北京地鐵1號線連續兩個周六21時停止售票

昨天，記者從北京地鐵運營公司獲悉，4月11日(本周六)和25日(下周六)，地鐵1號線將于晚上9點提前停止售票，之后車輛要在線路上進行空車測試。據了解，1號線信號系統改造將于年底前投入運營，此次停運是為了便于車輛與新系統“磨合”。

新系統年底投用

據北京地鐵運營公司介紹，北京地鐵1號線是新中國成立后的首條地鐵線，也是目前北京市已開通地鐵運營線路中最為繁忙的線路之一，日均客流量超過130萬人次，盡管高峰最小運行間隔已達2分05秒，但仍然無法滿足日益增長的客流需求。2013年，北京地鐵啟動對1號線的系統改造。預計，今年年底前能正式運營，這也將為1號線進一步縮短發車間隔提供條件。

按照工程測試安排，今年，北京地鐵運營公司需對1號線進行多次測試，測試時將目前所有設備倒入新的信號系統，按新系統組織行車，磨合車輛與新系統的穩定性。另外，測試需清空運營車輛，空車在軌道上運行。因此，本周六與下周六，地鐵運營公司需要在晚上9點提前停止售票，9點后乘客不能再進入1號線各車站乘車。

地鐵運營公司提示乘客，提前安排好出行路線，以免耽誤行程。

今后還有多次測試

據介紹，車輛測試分為6個階段，其中單車功能測試、兩車追蹤測試、5組車追蹤測試均已完成，下一步將分別進行20組車、30組車、60組車的追蹤測試。相關負責人表示，此次停運就是進行20組車輛的測試。至年底前，還需進行多次30組、60組車輛測試，一旦測試時間確定后，地鐵公司將提前發布消息，減少對乘客出行的影響。

上述負責人表示，多車測試其實是通過多車追蹤的方式，測試整條線的信號系統和車載系統的穩定性。“比如通過追蹤，控制車輛的行車間隔，車輛間不能撞車也不能影響后車運行，這都是通過信號系統來操控。”另外，還包括測試系統折返能力等多項內容。通過多車測試，發現并解決系統存在的問題、驗證系統是否達到預期要求，以保障系統正式投入運營使用后運行穩定。(記者黃海蕾)

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