原標題：多家航空公司招空乘年齡放寬 “辣媽”踴躍報名
“長相普通，沒關系；已婚已育，沒關系。年齡不會成為飛上藍天的‘攔路虎’”，繼南航在之前將空乘年齡放寬至30周歲后，昨日，春秋航空也宣布將招募百名空乘，不限戶籍，女性空乘年齡上限更是放寬至40周歲，為更多向往藍天的女性打開大門。
昨日，春秋航空拋出了最新的空乘招飛計劃，其中最引人關注的是，此次招募除了常規招募外語類人才和針對男性的安全員兼乘務員外，尤其對“空嫂”大開方便之門，放寬了年齡限制，招募年齡的范圍為20周歲至40周歲。
空嫂更受兒童歡迎
春秋航空人力資源部一位負責人表示，只要符合標準，即使是40歲，也能飛上藍天當一位自信美麗的空中乘務員。據悉，春秋航空公司目前在飛空中乘務員中，年齡最小的僅20歲，最大的已年滿45周歲。該負責人表示，不同年齡層次的空乘都有鮮明的優點，空嫂成熟穩重，有生活閱歷，身為母親的她們在客艙中尤其受兒童旅客的歡迎。
無獨有偶，南方航空在8月初也開始招募空中乘務員，首次招飛“辣媽”，并且打出了“年齡不超過30周歲的女性不論婚育，均有機會成為南航空乘的一員”的招牌。
當然，除了年齡外，還有一些硬指標。例如民航局規定身高最低標準為162厘米，體重標準為身高減110的正負10%。“如果身高太矮，會夠不到行李架，無法為旅客服務。”春秋航空人力資源部人士說。
南航這次是首次嘗試招聘“辣媽”。針對此次招聘，南航工作人員介紹：“長相不是關鍵，已婚已育，沒關系，只要你有責任心，擁有服務經驗，便有望成為南航的空乘人員。我們更看重的是應聘者的親和力和責任心，以及較好的服務意識。因為空中服務拼的不是顏值，而是高素質打造的服務品牌。”
南航工作人員稱，與90后空姐相比，“空嫂”因生活閱歷豐富，并擁有豐富的育兒經驗，對空中服務會有更準確、更深刻的理解，以及對服務工作具有較好的適應性。而這，正是航空公司所需要的。
春秋航空人力資源部也表示，歡迎“辣媽”們踴躍報名，并且提醒應聘的“辣媽”，根據以往的招聘經驗，盡管很多應聘者非常優秀，但遺憾的是在面試過程中過于緊張，喪失了進軍復試的資格。特別提醒應聘者在面試時可以全程微笑，這樣可以加分。
乘客贊空嫂服務周到
對于辣媽空乘，一些乘客也表示歡迎。“無論是年輕空姐還是媽媽級空姐，都各有優勢。”有乘客表示，雖然年輕貌美的空姐特別養眼，但辣媽空乘成熟穩重，有生活閱歷，相信能給乘客帶來不一樣的感受。
其實，外國航空公司的空嫂很常見。記者搭乘外國航班時，經常看到大媽級空乘，無論長相、禮貌、服務質量都很高，機上乘客都很滿意。同時，一些外國航空公司招聘空姐，對年齡、婚育也沒有過多限制。
分析
5年換一撥
空姐流失大
空乘不斷放寬年齡上限，反映出當前空乘人員流失率居高不下的現狀。記者了解到，過去很多年間，航空公司每年僅舉辦一兩場大型招聘會，求職者經常大排長龍；而今，招聘會從年度招聘轉向月度招聘。據了解，國內航空公司每年的運力增長都保持在15%以上，“空嫂招聘就是應對招聘難和高流失的一個舉措。”一家航空公司的經理表示。
目前，各大航空公司扎堆招聘空姐，并且不斷放寬年齡上限，雖然航空公司給出的解釋是“希望廣納人才，配合公司航線擴充的需要”，但背后也是人力資源不足的無奈之舉。一名航空公司的人力資源部人士告訴記者，如今航空公司招聘空姐幾乎都采取“勞務工”的用工方式，與新招空姐簽訂5年或10年的聘用合同，到期可不續聘。工作穩定性和歸屬感下降，使得一些空姐一旦找到更好的出路，就會辭職。
另一家航空公司的客艙部經理在接受記者采訪時說，現在客艙人員每5年時間就差不多換一撥人，工作持久性下降。據悉，經常加班、生活不規律等因素是導致空姐入職數年便陸續離職的主因。
另外，空中乘務員的工作壓力與日俱增，服務要求提高，以及空中服務糾紛事件層出不窮，也令不少空姐打起了“退堂鼓”。
