原標題：煙臺各鐵路、公路、港口、市區交通道路最新進展都在這了！

過去的一年里，煙臺“大交通”格局架起，對外、市區內交通紛紛鋪開“四通八達”網絡圖。對外大交通方面，被稱為“第二條膠濟鐵路”的龍煙鐵路主體完工；濰萊高鐵開工建設，2018年底建成濟青高鐵，打通煙臺與省內城市“2小時交通圈”；蓬棲高速12月底已正式通車，啟動建設龍青、文萊高速公路；煙臺蓬萊國際機場正式邁入國內大中型機場行列；煙臺港西港區建成40萬噸礦石碼頭、30萬噸原油碼頭；市區內，塔山南、北路開建，北馬路道路拓寬工程迅速推進，66條“斷頭路”即將全部打通……

龍煙鐵路已通過安全評估具備通車條件

新建龍口至煙臺鐵路安全評估12月中旬已順利通過，這標志著龍煙鐵路已具備開行客貨列車安全運行條件，龍煙鐵路將計劃年底開通運營，時速為120千米/時。

新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里，龍煙鐵路所經過區域主要有龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區五個縣市區，全線共設13個車站，其中龍口西站、珠璣站為接軌站，龍口市站、蓬萊市站為貨運站，龍口市站、蓬萊站、煙臺西站(位于福山區福新街道小河子村)為客運站。

新建龍煙鐵路于2013年11月開工建設，2017年10月份工程竣工。10月15日通過初步驗收，滿足設計標準，質量合格。龍煙鐵路建成后，可貨運可客運，將改變西部幾個縣市區沒有鐵路的歷史，成為我市通往西部腹地的重要通道。

環渤海高鐵濰煙高鐵計劃2018年開工

環渤海高鐵天津至東營至濰坊段，中國鐵路總公司已完成勘察設計一次性招標，濰坊至煙臺高鐵也正式啟動前期工作正在加快推進，至此環渤海南岸高鐵全線啟動，環渤海高鐵全線建成已不需久待，建成后將填補境內沿線高鐵空白。

專家組原則同意設計院推薦的主要技術標準，即客運專線，時速350公里。煙臺樞紐方案中，專家組同意新建福山南站，形成“兩主一輔”的車站布局，同意全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南等六個車站。主要服務于山東半島北部的萊州、龍口、招遠、蓬萊四市。建設周期為2018年至2020年。建成后，煙臺市區3小時可直達北京，威海市也將大幅縮短到京津冀、東北和中西部地區的通行時間,促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展,對鞏固國防也具有重要意義。

濰萊高鐵預計2019年和濟青高鐵同步建成通車

備受港城市民關注的濰萊高鐵項目可研報告日前已經獲省發改委批復，并于本月月初在濰坊舉行了濰萊高鐵建設動員大會，這標志著，我省“三縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分———濰坊至萊西高鐵拉開了建設序幕。濰萊高鐵預計2019年和濟青高鐵同步建成通車，屆時，煙臺至濟南的高鐵通達時間只需2小時左右，煙臺到北京的高鐵用時也將從目前的5個半小時左右縮短至4小時左右。

濟青高鐵建成后，煙臺到濟南縮至2小時

全長308公里的濟青高鐵，建成后濟南到威海、煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

青連鐵路正式進入軌道工程施工階段

2017年11月16日青連鐵路開始鋪軌，青連鐵路正式進入軌道工程施工階段，預計2018年建成通車。正線全長194.5公里，設計時速為200公里，客貨并跑，連接青島市、日照市和連云港市，北起青島北站，終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接。北可連接膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路，并且通過煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連。實現青島與日照“1小時經濟圈”、威海、煙臺與日照“ 1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。

榮萊高鐵按最高時速350公里來修建

榮萊高鐵起自青島萊西市，途經威海市的榮成、文登、乳山以及煙臺市的海陽、萊陽、青島的萊西等6地區，全線貫通后，從威海到濟南僅需2個多小時。目前，這條鐵路暫時被命名為“萊西至海陽至榮成鐵路”，是全省規劃的“三橫五縱”快速鐵路網橫向鐵路通道的重要組成部分，是濟青高鐵、濰萊高鐵向山東半島東部的延伸。

路線起自青島萊西市，初步設計途經煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區、榮成市，正線線路長度約200公里。其中，威海段約110公里。在該路線經過的6個區市，每個都將設置高鐵站，威海市有三座，其中文登、乳山要新建高鐵站。萊西至海陽至榮成鐵路將按照最高時速350公里的標準來修建，是真正意義上的高鐵。

蓬棲高速2017年12月26日正式通車 拉近膠東半島南北兩端距離

蓬棲高速公路是一條縱向交通大動脈，北起蓬萊市劉家溝鎮安香臺村西，南至棲霞市臧家莊鎮豐粟村，連接起G206國道、G18榮烏高速、G15沈海高速公路三條交通動脈和S302、S802、S211省道及縣鄉公路，串聯起沿途蓬萊劉家溝鎮、大辛店鎮、潮水鎮，棲霞臧家莊鎮、新港街道辦事處5個鄉鎮。全長45.16公里(主線39.89公里，連接線5.27公里)，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，設互通立交3座，分離立交11座，大橋11座，中橋9座，主線收費站、匝道收費站、停車區各1處。

蓬萊至棲霞高速公路是山東半島藍色經濟區和交通半島高端產業聚集區的重要通道。該路連接蓬萊和棲霞兩市，橫跨藍色經濟區的戰略支撐帶、沿海隆起帶和藍色經濟輻射區，銜接煙臺蓬萊國際機場和蓬萊東港，建成通車后，對于加強煙臺市藍色經濟區各產業帶之間的交流與合作、促進藍色經濟區整體發展、優化區域高速公路網格局具有重要意義。

文萊高速力爭2020年6月底前投入運營

文萊高速公路建設也在推進中，力爭2020年6月底前投入運營。目前該項目征地拆遷工作正在加快推進中，爭取盡早通車。文登至萊陽高速公路擬采用雙向四車道標準建設，項目起點擬位于文登區臧格莊南的威青高速公路，途經乳山、海陽、萊陽，終點在萊陽市太平莊境內連接濰萊高速，全長約133公里，設計時速100公里，其中煙臺境內約63公里。

文萊高速公路的建設將為威海西向出行特別是威海至濟南、濰坊乃至河北省等內陸地區提供一條快速、經濟的大通道。

龍青高速煙臺段2018年底前建成通車

繼龍青高速青島段通車一周年后，目前龍青高速煙臺段已經開工，預計2018年年底前建成通車。龍青高速萊西(沈海高速)至城陽段房建施工日前開始招標。根據招標公告顯示，該項目建筑面積約17928平方米，共分為6個標段，青島段將設置8處收費站。

龍青高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，其建設對加快我省公路網主框架的形成，連接煙青地區，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島制造業基地的崛起有著重要意義。在通車后，青島到煙臺的時間將由原來的3個半小時縮短為2小時，而青龍高速對青島市民最大的便利是青島市區到萊西市區有了直達高速公路，屆時車程只需要不到1小時。

煙臺西港區40萬噸級超大型碼頭啟用 推動“港產城”一體化發展

煙臺港西港區一期工程于2006年經國家發改委核準立項。2013年國家發改委批復同意提升該工程的碼頭泊位等級。工程于2011年3月開工，2017年2月完工，泊位總長751米，設計年吞吐能力1900萬噸。西港區一期工程是一個以超大型深水碼頭為重點的項目群，包含30萬噸級(兼顧40萬噸級)泊位和15萬噸級(兼顧20萬噸級)泊位各一座，一次性堆存能力為1200萬噸的后方堆場，以及裝卸設備系統、管控系統等近百個單位工程。特別是30萬噸級(兼顧40萬噸級)超大型礦石碼頭，創煙臺港碼頭建設史上多項之最，其集約化組合系統堪稱世界上能力等級和自動化程度最高。

西港區一期工程是煙臺港集團為實現一流強港目標而組織實施的具有戰略意義的重大建設項目，它的竣工投產對于煙臺港集團打造中國北方重要的礦石進口港和渤海灣重要的貿易礦石接轉港，促進港口功能向現代物流中心轉變，推動“港產城”一體化發展具有重要意義。此外，30萬噸原油碼頭二期也在加快推進中。

煙臺蓬萊國際機場二期2018年底前正式啟動建設

位于開發區潮水鎮的機場二期工程已針對征遷土地開始放線與測量，預計2018年3月底完成征地及房屋搬遷等工作，年底前二期工程正式啟動建設。

煙臺蓬萊國際機場二期工程總投資預計40億元，建設周期4年，以建設國內干線機場，打造輻射全國、連接日韓、面向世界的航空服務圈為目標，積極拓展航空市場、織密航班航線、完善服務功能，確保到2020年旅客吞吐量超過1000萬人次、貨郵吞吐量達到10萬噸、起降10萬架次。機場二期工程建設將提升煙臺航空中轉樞紐功能及有力促進臨港產業發展，加速驅動開發區建設煙臺市現代化經濟中心。

塔山南、北路開工建設 2020年建成貫穿城市東西

市區東西向交通擁堵問題，困擾煙臺已久。年初，全市城鄉建設工作會議召開，會議提出，年內組織實施塔山南路、塔山北路等23項市政道路工程，塔山南路、塔山北路建成后，將形成福山區奇泉路至萊山區觀海路的東西交通道路，緩解市區交通堵塞問題。這也是煙臺城建史上投資額度最大、單體規模最大的市政道路工程，道路征收橫跨三區，手續辦理涉及19個市直部門。

塔山南路東起萊山區觀海路，西至福山區外夾河橋，總投資22.7億，全長14.14千米，道路紅線寬40米，設計速度50千米/小時，全程新建4處隧道、5座橋梁，隧道總長3.2公里。6月底，塔山南路芝罘段完成全部果園清障和墳墓搬遷。8月底，塔山南路芝罘段完成全部征遷任務。9月部分道路開工建設，12月底前全線開工。塔山南路2020年6月底前正式通車。

塔山北路東起萊山區觀海路，西至福山區河濱路，總投資40億，全長14.7千米，紅線寬40米，設計速度為50千米/小時，新建3處隧道、4座橋梁，隧道總長7.8公里。日前，塔山北路的選線進行了再次優化，發改、規劃、國土、住建、環保、林業、水利等各項建設手續并聯審批、同步辦理。芝罘、萊山、福山三區征收工作正式啟動，正進行摸底評估，勘察、設計正在加緊推進。

“兩條市區交通大動脈”正在迅速延伸，期待它們提升煙臺，推動煙臺城市化進一步升級。

北馬路2018年4月底完成道路拓寬

截至11月30日，北馬路6戶非住宅征遷遺留問題已全部解決，預計12月底前完成拆遷及清運，屆時市養管處將視天氣情況進行道路拓寬前的準備工作，2018年4月底前完成道路拓寬。

為了破解北馬路沿線交通擁堵問題，完成2008年北馬路一期項目啟動以來剩余6戶非住宅征遷遺留問題，市住建局于2017年7月12日成立了北馬路項目部，全面啟動實施北馬路拓寬改造征遷工作。經過全體工作人員共同努力，截止到11月29日晚上21點，隨著最后1戶協議的簽定，北馬路歷史遺留問題已得到基本解決，提前一個月完成任務。預計12月底前拆遷及清運工作處理完畢。

濱海路開發區至蓬萊段確保2018年10月1日前通車

濱海路(開發區-蓬萊段)項目啟動，開發區段道路全長35.34公里，現已開工建設21.9公里，完成土方施工72萬方，總計清運118萬方。蓬萊段道路全長14.8公里，其中新建路段11.6公里，已分東西兩個工區開始進行路基橋涵施工，利用長沙路路段1.2公里下面層已完工。此外拆遷工作全部完成。

濱海路蓬萊段建設工程東起南吳家村北，西至蓬萊閣景區，與煙臺開發區濱海路相連，將打通從昆崳山景區到蓬萊閣景區的景觀通道，是構建全市大交通格局的重要一環，對于我市打造濱海旅游觀光帶，促進濱海區域提速發展，加快融入煙臺中心城區，進一步增強區域互聯互通具有重要深遠意義。近日，全市城市規劃管理會議透露，濱海路開發區至蓬萊段確保2018年10月1日前通車，濱海西路及夾河橋確保2018年建成投用。

煙臺66條“斷頭路” 2018年全部打通暢通城市“微循環”

順應百姓的需求，煙臺確定了急需改造的66條斷頭路和丁字路，其中芝罘區15條，萊山區29條，福山區10條，牟平區6條，開發區1條，高新區5條。目前，每條道路都已確定責任單位，同時制定了2年全部改造完的工作目標，計劃明年年底前完成全部改造任務。2017年啟動斷頭路丁字路改造以來，已經有18條道路改造完畢，有8條正抓緊推進爭取近期完成改造，另外40條道路已列入明年改造計劃，相關責任單位也著手制定詳細計劃，開始辦理相關建設手續，“舒筋活絡”之后，城市的“微循環”將更加暢通。由市住建局承擔的18條道路完善工程，目前芝罘區新石路、萊山區金龍河路、牟平區濱海一路、海島路共4條已經完工，年內將有6條全線貫通，剩余12條未來兩年完成。