法國(guó)航空公司飛行展開(kāi)26乘客，原因未知
法國(guó)飛機(jī)飛機(jī)不得不從新德里飛往巴黎飛行中的26名乘客。他們被要求“自愿地”陷入困境，該航空公司引用了“技術(shù)問(wèn)題”，迫使他們卸載其所托運(yùn)行李。這一事件發(fā)生在周三早上初，而飛機(jī)在德里機(jī)場(chǎng)。
法國(guó)國(guó)家航空公司法國(guó)2004年與荷蘭的KLM合并為世界上最大的航空公司之一，尚未為移除其乘客提供解釋。如果這些乘客被提供賠償或替代旅行安排，也尚不清楚。
在由乘客在手機(jī)上捕獲的視頻中，可以聽(tīng)到一名機(jī)組人員，要求“愿意離開(kāi)”聯(lián)系船上的船員。
“我們需要卸下大約26名乘客。那些希望志愿者并愿意帶著行李留下的乘客，請(qǐng)聯(lián)系載層船員，“船員會(huì)員聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
令人費(fèi)解的事件引起了Twitter上的注意，一個(gè)用戶(hù)要求Air法國(guó)識(shí)別“技術(shù)問(wèn)題”。
仍然有一定程度的困惑，實(shí)際上被要求離開(kāi)的乘客離開(kāi)。
報(bào)告建議該航班超額預(yù)訂，這是銷(xiāo)售更多席位的做法，而不是在期望有些乘客將取消他們的門(mén)票。
關(guān)于Air France的英國(guó)網(wǎng)站的說(shuō)明表示：“就像所有主要航空公司一樣，法國(guó)航空公司開(kāi)設(shè)了更多的席位，而不是在飛行中獲得的預(yù)訂。在實(shí)踐中，它讓我們限制了一些乘客選擇不接受他們保留的航班所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)損失。“去年航空公司共繳納了盧比。由國(guó)家消費(fèi)者糾紛的12萬(wàn)升建立委員會(huì)（NCDRC），不允許乘客持有確認(rèn)的董事會(huì)門(mén)票。
委員會(huì)的說(shuō)明說(shuō)，雖然超級(jí)預(yù)訂是一個(gè)“商業(yè)上可行的國(guó)際慣例”，但不允許乘客與董事會(huì)的確認(rèn)門(mén)票相當(dāng)于服務(wù)。
被要求跳動(dòng)的乘客的另一個(gè)原因可能是因?yàn)樗林氐仄痫w。航空公司有先例，以便將乘客帶著沉重的行李留下來(lái)。
順便提一下，回到2014年和2015年的easyjet飛往西班牙的航班，不得不要求某些乘客下車(chē)。然而，在兩次被要求離開(kāi)的人都在另一架飛機(jī)上提供貨幣補(bǔ)償和門(mén)票。
