挪威航空進入加拿大與歐洲和法國加勒比的路線
多倫多 - 它不會成為加拿大提供跨大西洋路線的唯一低成本的承運人，但其增長率是在圖表上脫離的，其中60個路線在美國進入該市場后5年。現在挪威空運已經證實它正在進入加拿大，其中包括從2018年蒙特利爾州秋季開始的新航班，并從2019年春季開始，它想要與旅行社合作。
蒙特利爾到法國加勒比群島的季節性航班，瓜德羅普島和馬提尼克島將分別于2018年10月29日及2018年11月1日推出。
挪威人還將在2019年3月31日，全年日常服務于2019年3月31日推出漢密爾頓國際機場的新的四次服務于法國圭亞那的Cayenne。勞德代爾堡的服務將增加到每周四次航班，每周都有四次航班，每周六次航班，每次來自紐約 - jfk。
“挪威是20多年來的第一個航空公司，將法國加勒比群島與紐約和這三年聯系起來，我們已經看到我們的運作繼續發展和擴大。我們現在將成為唯一一個與加拿大和美國和法國圭亞那連接法國加勒比的航空公司，“蘭達爾說。
蒙特利爾 - 瓜德羅普州航班將于周一，周三和星期五每周運營三次。去往馬提尼克的航班將于周二，星期四和周六每周運營三次。兩個城市的發射票價以219美元的單向，包括稅收。兩條路線將在2019年3月底之前運營。
與此同時，來自John C. C. Munro Hamilton International Airport到Dublin的全年每日服務將于3月31日推出3月31日，單向介紹票價從279美元包括稅款。
John C. Munro Hamilton國際機場總裁兼首席執行官Cathie Puckerion表示，挪威宣布在安大略省南部的旅行者之間介紹了歐洲和加拿大之間的首次跨大西洋航班。
“漢密爾頓國際提供對大量人口基地的通存，并提供了很好的定位，以便于挪威等運營商的低成本運營，”褶皺說。“我們的乘客喜歡從漢密爾頓飛行，現在可以在歐洲的目的地訪問經濟實惠的選擇。我們很高興歡迎挪威和其跨大西洋服務于2019年夏季，人們能夠專門從漢密爾頓訪問這項新的服務。“
Alison Metcalfe，旅游愛爾蘭的北美負責人，也歡迎新電梯。“我們很高興歡迎挪威從漢密爾頓到都柏林的新航班發布，作為擴大其北美航線網絡的一部分，包括加拿大。從2019年春季開始，它更加好消息，因為我們繼續向愛爾蘭島上種植加拿大游客。我們期待與挪威密切合作，以最大限度地推廣新航班。作為一個島嶼，方便的直接空氣進入的重要性在提供入境旅游業的增長方面不能夸大。“
挪威空氣在2018年夏天在加拿大推出，但兩個B737S的延遲交付使那些計劃進行了銷售時期。
挪威語不是第一個進入加拿大的LCC與跨大西洋航班。競爭對手包括Primera Air和WoW空氣。而LCC現象肯定不是新的：西南航空公司在美國滾動了球隊，在20世紀70年代，歐洲的票價在20世紀80年代中期和20世紀90年代中期推出了瑞安航空和EasyJet的PE。
對于每一封遺留航空公司而言，也從加拿大航空胭脂到BA的水平和法國的Joon推出了自己的低成本承運人。
那么挪威語有什么不同？大多數航空公司分析師指向承運人的侵略性增長戰略。在2013年推出長途航班后，挪威人現在擁有超過500路線，服務于150多個目的地的網絡，通過全資子公司進行長發運營。
挪威人在美國跨大西洋航線上采取了足夠的市場份額，包括三角洲和美國人在內的傳統運營商也帶來了赤裸裸的基本經濟票價。
挪威人現在是世界上第六大的低成本航空公司，2017年載有3300萬乘客超過150架飛機，平均年齡3.7歲。
就像每一個LCC和ULCC挪威航空公司都沒有支付傭金，但ramdahl表示，該載體正在尋求建立基于批量的貿易激勵措施。挪威的旅行代理門戶是https://agent.norwegian.com。
“代理對我們很重要，”瑞達哈爾說。“特別是進入新市場，代理人非常重要。”
在即將到來的旅行期刊上尋求更多關于挪威抵達加拿大的覆蓋范圍。
