原標(biāo)題：渤海輪渡于新建：煙臺“客滾軍團(tuán)”的帶頭人

2005年，已過不惑之年的于新建臨危受命，擔(dān)任新組建的渤海輪渡股份有限公司的總經(jīng)理。面臨著企業(yè)虧損、巨額債務(wù)和船只老舊的窘?jīng)r，他大刀闊斧進(jìn)行革命，更換老舊船只，建起“客滾軍團(tuán)”，帶領(lǐng)公司上市……如今，十一“珠”客貨滾船舶，暢游黃渤海，雄踞行業(yè)龍頭。渤海輪渡還駛出國門，成為煙臺海運(yùn)響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信?。渤海輪渡也從一個名不見經(jīng)傳的地方小企業(yè)，一躍發(fā)展成亞洲規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)的客滾運(yùn)輸企業(yè)。公司總資產(chǎn)從不足6億元發(fā)展到44億元，公司凈資產(chǎn)由2億元發(fā)展到了32億元。

大手筆造船，建立客滾軍團(tuán)

時代在發(fā)展，科技日新月異，各類現(xiàn)代運(yùn)輸船舶層出不窮，要大力發(fā)展客滾運(yùn)輸，沒有過硬的船舶如何發(fā)展？只有對生產(chǎn)工具徹底革命，生產(chǎn)才能大發(fā)展。

當(dāng)時，國內(nèi)沒有自行設(shè)計、建造大型豪華客滾船的先例，在造船投入很高，資金不足的劣勢背景下，于新建帶領(lǐng)渤海輪渡決定做第一個吃螃蟹的人，斥資5億元，憑借多年從事客滾運(yùn)輸經(jīng)驗，與船舶設(shè)計院、造船廠一起共同設(shè)計建造兩艘擁有自己知識產(chǎn)權(quán)的大型豪華客滾船。2006年、2007年，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪相繼成功投入營運(yùn)。我國首次設(shè)計建造出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的超過150米船長的大型客滾船，填補(bǔ)了國內(nèi)設(shè)計制造技術(shù)的多項空白，并在研制中取得了多項專利成果：“一種大型客滾船新船型”“船舶上層甲板間橫向拉桿-斜撐結(jié)構(gòu)”“船舶上層建筑甲板彈性接頭形式”“電纜及管系通道”。其主要性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

這兩艘姊妹船的建造與投入營運(yùn)，不僅為我國造船業(yè)注入生機(jī)帶來活力，還令我國海上客貨運(yùn)輸跨上新臺階，旅客以爭相乘坐新型客滾船為榮耀，渤海輪渡公司的經(jīng)營業(yè)績直線上升。之后，渤海輪渡再斥資30多億元建造8艘更高級別的客滾船，“渤海珍珠”“渤海玉珠”“渤海寶珠”“渤海翡珠”“渤海翠珠”“渤海晶珠”“渤海鉆珠”“渤海瑪珠”，八艘大型豪華客滾船相繼成功投入渤海灣運(yùn)營。

渤海灣客滾運(yùn)輸全面升級，從“千噸級”到“萬噸級”，由“標(biāo)準(zhǔn)型”躍到“豪華型”。如今，渤海輪渡建起9艘“珠”字號大型豪華客滾船及2艘貨滾船，航行于煙臺至大連、蓬萊至旅順航線，總噸位28萬余噸、總車道線2.1萬余米，總客位1.4萬余個，平均船齡由過去的20多年發(fā)展到現(xiàn)在不足5年。公司發(fā)展成為亞洲客滾運(yùn)輸規(guī)模最大、綜合運(yùn)輸能力最強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益最好的航運(yùn)企業(yè)，雄踞行業(yè)龍頭地位。

“珠”字號客滾船，是國內(nèi)乃至亞洲最大、最先進(jìn)、最安全、最豪華的客滾船，擁有三層車輛艙，裝載能力最強(qiáng)；艏艉開門，車輛上下船十分方便；船舶大門高大、門橋承載壓力大，重型車、特型車暢通無阻?！安澈Ｕ渲椤蓖度霠I運(yùn)前，曾經(jīng)有一輛30多米長的特型車，因公路無法行駛，在煙臺等了一個多月后乘坐該輪過海。2017年2月22日，“渤?，斨椤陛嗧樌休d了一輛長70多米的超大特型車，打破了煙臺口岸單車長度和單車運(yùn)價兩項紀(jì)錄。憑借著先進(jìn)的船舶優(yōu)勢及優(yōu)質(zhì)服務(wù)，渤海輪渡公司積極開發(fā)特型車、重型車市場，不僅效益大增、聲名大振，而且市場占有率急劇增長。于新建仍不滿足，經(jīng)董事會研究，又斥資4億多元，再建造45000總噸新型豪華客滾船。這艘新型豪華客滾船將于2019年9月交付使用。該船建成后，將再次刷新亞洲記錄，成為亞洲載貨和載客能力最強(qiáng)的客滾船，將投入渤海灣營運(yùn)，主要往返于煙臺和大連之間。

2012年9月，渤海輪渡公司A股在上海證券交易所正式鳴鑼上市，成為山東省首家登陸A股市場的航運(yùn)企業(yè)，立即贏得眾人的信任，一舉募集資金11億多元，為公司發(fā)展提供了堅強(qiáng)的資金保障，同時也為公司發(fā)展探索出了一條嶄新的籌資渠道，實現(xiàn)了幾代渤海輪渡人的夢想。

三條航線主輔并進(jìn)，亮出渤海輪渡招牌

帶領(lǐng)一個龐大“客滾軍團(tuán)”，如何在市場中立于不敗之地？于新建給出了答案：內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，搶占市場主動權(quán)。

渤海輪渡一方面主動出擊暢通銷售渠道重新對銷售點進(jìn)行布局，建立起縱橫交錯營銷點200多個，編織出密集的營銷網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)同行企業(yè)競爭中搶占了制高點，而后日夜兼程緊追不舍分兵把口鞏固領(lǐng)先地位。一方面緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮，率先在行業(yè)內(nèi)開發(fā)并啟用網(wǎng)絡(luò)售票平臺，引領(lǐng)客滾運(yùn)輸營銷進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。先后與攜程網(wǎng)、同程網(wǎng)、去哪網(wǎng)、美團(tuán)等簽訂了網(wǎng)絡(luò)售票協(xié)議，實現(xiàn)了營業(yè)網(wǎng)點、網(wǎng)站、微信及自助售票機(jī)4個平臺的融合和同時售票。同時積極推動渤海灣客滾運(yùn)輸統(tǒng)一售票系統(tǒng)建設(shè)，搭建區(qū)域性乃至全國性的網(wǎng)絡(luò)平臺。

由于競爭日趨激烈，煙連航線的運(yùn)力逐漸飽和并開始過剩，能否在兩半島間開拓新的航線，已成為迫不及待需要解決的問題。渤海輪渡適時開通了蓬萊至旅順航線和龍口至旅順航線，形成三條航線主輔并進(jìn)的格局，持續(xù)鞏固和加強(qiáng)了公司在渤海灣的競爭優(yōu)勢和領(lǐng)先地位。

與此同時，渤海輪渡還拓展產(chǎn)業(yè)鏈。公司出資2億元設(shè)立融資租賃公司，為有資金需求的境內(nèi)外客戶提供融資平臺，有利于促進(jìn)公司的產(chǎn)融結(jié)合，實現(xiàn)“以融促產(chǎn)、以產(chǎn)帶融”的良性互動局面。成立了燃油供應(yīng)公司，實現(xiàn)了保運(yùn)力降成本的目標(biāo)。與深國際就魯遼公水聯(lián)運(yùn)項目簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營模式。計劃逐步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過收購、參股等形式，積極參與和客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)有關(guān)的港口、客運(yùn)碼頭、物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)營，形成港航合作經(jīng)營機(jī)制，增強(qiáng)在航線布局、航班調(diào)整、市場營銷等方面的競爭優(yōu)勢。

布局國際航線，渤海輪渡駛出國門

國家提出“一帶一路”倡議，給渤海輪渡帶來新的發(fā)展機(jī)遇。做強(qiáng)國內(nèi)航線，瞄準(zhǔn)國際客滾航線，這是渤海輪渡的又一戰(zhàn)略決策?！按蛟熘袊鴸|部海上高速路，發(fā)展港口碼頭、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸及物流業(yè)，發(fā)展國際郵輪產(chǎn)業(yè)，建設(shè)大型綜合航運(yùn)集團(tuán)，沖出國門走向世界！”

在煙臺市大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的政策引導(dǎo)下，煙臺與韓國之間的客流量不斷增加，海運(yùn)市場需求旺盛。同時傳統(tǒng)的集裝箱海運(yùn)方式越來越難以滿足大批量的精密設(shè)備、電子產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸效率等方面的特殊要求，迫切需要創(chuàng)新物流方式以適應(yīng)物流多樣化的需求，需要新增客滾航線。渤海輪渡適時提出“沖出渤海灣，走向亞洲”的發(fā)展戰(zhàn)略，出資與煙臺港集團(tuán)有限公司、韓國HANARO(株)成立合資公司，專門為中韓國際航線打造的世界最大客箱船“海藍(lán)鯨”輪,于2017年7月正式投入營運(yùn)。

渤海輪渡2014年在香港成立全資子公司，從歐洲購買的國際豪華郵輪——“中華泰山”輪，是國內(nèi)首艘全資、自主經(jīng)營管理的豪華郵輪。搶跑國內(nèi)郵輪市場，開辟了中國到韓國、中國到日本、中國到俄羅斯、中國到越南、中國到菲律賓等多條國際航線，以及大陸到臺灣航線。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。于新建正將畢生的精力，奉獻(xiàn)給他所鐘愛的航運(yùn)事業(yè)、奉獻(xiàn)給中國客滾事業(yè)，帶領(lǐng)著渤海輪渡的“客滾軍團(tuán)”，他將繼續(xù)遠(yuǎn)航。