耶路撒冷舊城獲得5700萬美元的纜車和吊塔，以促進旅游業(yè)
hill石的城墻在天空中脫穎而出，由山頂建筑物和橄欖樹所包圍，但耶路撒冷舊城的風(fēng)景很快就會包括纜車和塔架。以色列批準(zhǔn)了一個項目，將游客從耶路撒冷西部帶到西墻附近，猶太人被允許祈禱這是最神圣的地方，但它是世界上最富爭議性的圣地之一。2億謝克爾的路線“將改變耶路撒冷的面貌，為游客和游客提供方便而舒適的通往西墻的通道”。
但該項目原定于2021年開放，但遭到了強烈反對。耶路撒冷不是迪斯尼樂園，其景觀和遺產(chǎn)也不得出售。在采用耶路撒冷之前，有70位以色列建筑師，考古學(xué)家和學(xué)者在給政府的一封公開信中寫道。
1967年的“六日戰(zhàn)爭”期間，以色列占領(lǐng)了約旦河西岸和耶路撒冷主要的巴勒斯坦東部，包括老城區(qū)的閃點圣地。后來，它吞并了東耶路撒冷，國際社會從未承認過這一舉動。
巴勒斯坦人將東耶路撒冷視為未來國家的首都，但以色列已宣布整個城市為其未開發(fā)的首都。
纜車將從西耶路撒冷奧斯曼帝國時期保存完好的但不再起作用的火車站開始，那里有一座兩層樓的玻璃候機樓，每小時可接待3,000名乘客。
第一站將在錫安山，基督徒相信耶穌和他的門徒們會聚到最后的晚餐，也是猶太人尊崇的圣經(jīng)國王大衛(wèi)的墓地的錫安山上。
從那里，纜車將經(jīng)過耶路撒冷東錫爾旺中找到盟友，后者反對將考古學(xué)用于政治目的，并且是將此案提交最高法院的組織的一部分。決策者對城市的猶太化變得如此著迷，他們忘記了保護自己如此熱愛的耶路撒冷，考古學(xué)家Yonatan Mizrahi說。那些仍然可以回憶起耶路撒冷如此特別和獨特之處的人反對纜車。
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