在拖累事件之前，聯(lián)合航空公司的Q1利潤下降了69％
達(dá)拉斯 - 聯(lián)合航空公司的利潤在今年前三個月陷入了69％，這是在圍繞飛機(jī)上拖延血腥乘客的可怕宣傳之前。
盡管收入提高，燃料，勞動力和維護(hù)成本均急劇上漲，幫助將曼聯(lián)的利潤降至9600萬美元。
然而，結(jié)果發(fā)布了周一擊敗華爾街期望。聯(lián)合國通過其他措施表現(xiàn)得更好 - 無需取消日期，丟失的袋數(shù)較少。
提高價格的力量也搖擺著曼聯(lián)的方式。每英里主要收入P是公寓的，增加了兩年票價的兩年下降。United預(yù)計第二季度每英里P的收入增加1-3％。
目前尚不清楚上周的事件是否在芝加哥機(jī)場官員將一名69歲的男子拖到聯(lián)合國特快飛機(jī)上將停止曼聯(lián)的進(jìn)展。
首席執(zhí)行官奧斯卡慕斯星期一發(fā)布了另一個道歉。
“從最近的經(jīng)驗(yàn)中顯而易見的是，我們需要做一個更好的服務(wù)，為客戶提供更好的工作，”Munoz在一份聲明中說。他說，該公司是“致力于在美國航空公司中設(shè)立客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”
雖然4月9日聯(lián)合快速航班3411上周制造了頭條新聞，但它對曼聯(lián)的股票幾乎沒有影響。美國股票上周股價股票持續(xù)了大約三角洲，阿拉斯加州和杰圖的股票。
在其報告之前，聯(lián)合國周一的航空公司股票領(lǐng)先地位。基于芝加哥的公司股票上漲1.70美元，即2.5％，收于70.77美元。在財務(wù)業(yè)績被釋放后，股份在余下的交易中獲得了另一種美國.73C。
不包括非重復(fù)項(xiàng)目，聯(lián)合季度利潤是每股.41C。根據(jù)16分析師的一項(xiàng)事實(shí)調(diào)查，華爾街預(yù)計每股.38C每股.38C。
收入增長了3％至84.2億美元，也是最佳預(yù)報。但運(yùn)營成本躍升了8％，燃料增加28％，勞動力增長7％，維護(hù)和維修費(fèi)用的13％。
航空公司從旅行需求繁榮繁榮，仍然相對強(qiáng)勁。減少競爭 - 若干主要機(jī)場由一兩個運(yùn)營商主導(dǎo) - 可能會限制陸軍的金融止出拖累事件。
Seth Kaplan，行業(yè)通訊航空公司的管理合伙人每周，一次性事件很少對航空公司的收入產(chǎn)生持久的影響。他說，一些有選擇的旅行者可能會嘗試另一家航空公司，但聯(lián)合忠誠者將是務(wù)實(shí)的，需要更長的觀點(diǎn) - 而且團(tuán)結(jié)一致一直在令人印象深刻的進(jìn)步。
“他們更準(zhǔn)時，他們正在失去較少的袋子，”Kaplan說。“但感知需要一些時間來趕上現(xiàn)實(shí)。這重置了時鐘。這是他們需要的最后一件事。“
Cowen和Co.分析師Helane Becker周一表示，如果事件導(dǎo)致更多政府監(jiān)管航空公司，則應(yīng)擔(dān)心投資者。
聯(lián)合曾表示，它正在審查包括啟動乘客的政策，并在售罄的航班中致力于4月30日答復(fù)的完整審查。它已經(jīng)采取了一些措施，包括要求船員成員飛往任務(wù)的船隊(duì)至少一小時早期飛行。如果政策在4月9日就到位，可能會避免刪除四名乘客的必要性，為第二天早上乘事員工員工為共和國航空公司員工送達(dá)一名員工。
除了對團(tuán)結(jié)的聲譽(yù)造成的損害，投資者緊張，航空公司計劃加入太多航班，削弱了價格的康復(fù)。
United將在今年夏天增加國內(nèi)服務(wù)，增加一些新的路線，并在別人提供更多頻繁的航班。Munoz捍衛(wèi)了必要的擴(kuò)張，以填補(bǔ)在航空公司萎縮時創(chuàng)建的United Route地圖中的差距。
