爭奪權利法案：“我們不是在這里挑選航空公司”
運輸部長馬克卡納州渥太華 - 運輸部長Marc Garneau正在推動促進建議，自由主義者的擬議航空公士權利法案過于厚重的航空公司，稱政府的意圖不挑選空運者。
Garneau告訴了一個公開委員會，研究了政府的目標是創造公平的航空公司和乘客的法規，以確保每個人都知道他們的權利和責任。
該法規將在乘客從超級預訂飛行中撞到的情況下，乘客在航空公司中描述了加入罰款的罰款，丟失或損壞，或者陷入柏油碎石，但才能陷入太長時間 - 但僅當這些都在承運人內控制。
如果它超出了航空公司的控制 - 惡劣的天氣，空中交通管制問題，例如機場的安全威脅，例如 - 那么承運人不會持有責任。
“這是一個明確解決乘客權利的東西，但這也是公平的航空公司，”Garneau說。“我們不是在這里挑選航空公司。我們在這里確保扶持乘客。
“如果是在控制航空公司的決定中，無法阻止你采取這種飛行，需要賠償。”
在立法中隨后的聽證會，稱為票據C-49，從航空公司行業看到警告，即立即賠償票價的賠償和乘客的成本增加。
IATA的Douglas Lavin表示，通過社交媒體的糟糕宣傳足以讓航空公司更好地提供客戶服務。
相反，拉維爾和其他人建議政府要求航空公司與乘客有關票價協議的乘客，讓消費者決定他們愿意支付多少服務。
在航空公司的控制之間的界限是在加拿大運輸機構之前的聽證會的中心，其中Air Transat表示，對于一個宣傳的事件不應該承擔責任，其中兩個飛機面臨著柏油廠延誤今年夏天早些時候超過五個小時，乘客不允許下船。
兩個航班中的一個在延遲和損失期間耗盡燃料，關閉空調。
隨后的熱量導致安裝緊張局勢，一個孩子扔在船上，最終，來自布魯塞爾飛行的乘客911次電話。
運輸機構將在此秋季稍后發布其決定。
Air Transat高管告訴委員會，C-49不會對情況進行差異。
“義務或罰款或罰款或罰款，”如果你在一定時間后不下令你的乘客，你將要支付這筆錢，“那不會幫助那個晚上的乘客，我可以向您保證，因為我們不需要財務激勵或威脅要做我們正在做的事情，“喬治·彼得斯卡斯（George Petsikas），Air Transat的政府和行業事務總監。
“我們的工作人員希望能夠盡可能快速地安全地獲得這些人。”
曾經通過，該法案將要求運輸機構起草法規并將其提交給政府批準。
加納說，如果有沒有解決的情況，或者在任何方式中被發現“不足”的情況，這些規則將根據需要改變“令人信服的情況”。
加入敦促委員會迅速通過立法，在明年的某一段時間內有新的乘客權。
保守派副領袖麗莎·拉蒂特告訴加恩恩，她希望確保該法案確實是政府索賠的公平，因為它還提出了加拿大航空公司的鐵路運輸和外國所有權規則的變更。
“任何時候你離開現狀的時間，哪個c-49所做的，你就會讓那些是贏家和作為輸家的人的人，我們的嘗試是嘗試和p最好的平衡是，”raitt說是前運輸部長。
