加拿大航空公司感受到波音737最大8個生產(chǎn)懸架的捏
多倫多 - 波音公司的737個最大生產(chǎn)線的暫停將意味著加拿大航空公司的進一步頭痛，這些航空公司正在依靠接地的噴射機攜帶更多的乘客并提升利潤率。
芝加哥航空航天公司周一宣布，在1月開始暫時停止生產(chǎn)其接地的737馬克斯噴氣式飛機，因為它努力獲得監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)將飛機放回空中。
Toronto咨詢公司Airtrav Inc.總裁Robert Kokonis表示，制造業(yè)延誤可能會阻礙加拿大航空公司加拿大航空公司和Sunwing Airlines Inc.的擴建計劃。
“Westjet不得不暫停一堆時間表和REROUTE航班。加拿大航空，“Kokonis今年到目前為止說了湍流。
“這導(dǎo)致商業(yè)疼痛。它是卷曲的擴張。它正在卷曲增長。“
波音的大面條飛機是在今年年底之前彌補了一個季度-36飛機 - 加拿大狹窄的狹窄艦隊，最初預(yù)定到2020年。
在3月份實施的接地后，在一對致命的飛機崩潰五個月后，強迫加拿大和Westjet取消一些航線并租賃較少的燃油效率飛機。這兩個航空公司從他們的時間表擦洗了噴射器到2月。
Westjet于2021年期待有四個最多8秒。
“一旦飛機被所有相關(guān)的監(jiān)管機構(gòu)重新進入服務(wù)，WestJet將與波音一起審查未來的交貨，”發(fā)言人勞倫斯圖爾特在電子郵件中說。
加拿大航空公司和Westjet沒有立即回應(yīng)關(guān)于從波音的賠償討論是否正在進行中的問題。
上周，西南也宣布，由于接地，它已達到了與波音為預(yù)計的預(yù)計8.3億美元的營業(yè)收入達成的機密賠償協(xié)議。
周一暫停通過市場起動，觸發(fā)供應(yīng)商之間的擔(dān)憂，并提示西南航空公司推動最多8次重新進入服務(wù)的計劃，直至4月。上周美國航空公司從其計劃中刪除了最大的時間，直到4月7日，比以前宣布的一個月后。
雖然加拿大的最新季度加拿大超過了95％的計劃飛行，但它被迫取消一些航線并在空中客車A320和190年代的租賃延伸方面取消一對空中客車A330S，所有這些都是較低的燃料效率比最多8。
十二架未交付的最大飛機現(xiàn)在坐在波音批次上，延遲加拿大航空公司招聘了至少350名飛行員 - 該公司目前擁有大約400個最高飛行員，暫時降級為培訓(xùn)。現(xiàn)在可以推回2020年前半葉以供貨的最多8秒。
8月，Sunwing將其日程安排完成于2020年中期，從所有路線中排除737 Max。
