美國：航空公司報告紀錄利潤
美國航空公司于2013年錄得凈收入為122億美元，2014年的750億美元。此外，預計利潤將在2015年達到歷史新高。
在2015年第一季度，大多數主要航空公司報告了2014年第一季度錄制的利潤兩倍多。根據國際航空運輸協會（IATA）的說法，2015年美國航空公司的利潤可能達到250億美元，比上年增加26％。
北美航空公司報告了最佳表現，預計2015年稅后凈利潤將達到132億美元。航空公司“凈利潤利潤率也預計達到歷史新高，并超過了20世紀90年代報告的記錄。
合并，低燃料成本和費用駕駛利潤
根據IATA的說法，利潤的增加可歸因于航空公司的兼并，降低燃料成本和乘客收取的輔助費用增加。這些費用在駕駛利潤方面尤為重要，收入在2007年至2013年期間的增加約1200％。大多數值得注意的二級費用收入來自優先押金，在航班，托運行李和首選座位安排期間提供的膳食。
并造成價格上漲的并購
美國航空公司產業在過去十年中經歷了許多主要航空公司的合并。這導致航空公司之間的競爭減少，進一步導致降低價格的激勵措施。該行業中最重要的合并于2013年美國航空公司和美國航空公司之間，它使該公司成為世界上最大的航空公司。自完成以來，航空公司的公平迅速增加，特別是在兩家公司之間競爭的路線上。
在合并之前，美國航空公司和美國航空公司的服務與2,616個城市重疊，2014年有大約800萬乘客。這些兩個航空公司重疊的大多數路線只有一個或兩個其他競爭對手。該合并顯著降低了這些路線的競爭，導致航空票價的速度更快。
低燃料價格尚未將空中匯集下來
降低燃料價格是美國航空公司錄制了峰值利潤的原因之一。盡管減少了，但航空票價尚未減少，而業界的觀察員則投影，即局勢可能不會很快改變。過去幾年經驗豐富的合并使該行業高度集中，導致乘客的低競爭。因此，由于燃油價格下降，大多數航空公司幾乎沒有動力降低價格。據Bestfares.com首席執行官CEO，Tom Parsons，大多數航空公司沒有理由減少票價，如果他們仍然以當前價格獲得最大的乘客。
過去幾個月，噴氣式燃料價格一直處于降低趨勢，2014年上季度記錄的最值得下降。截至2014年底，噴氣燃料價格從兩年前經歷的價格下降了42％。這一減少導致了重大成本利潤率，導致航空公司利潤率增加。
盡管如此，從航空公司收集的數據顯示價格尚未下降。事實上，大多數航空公司在燃料價格下降約24.4％和非燃料運營成本下，大多數航空公司每英里大約每英里升高0.5％。
