原標題：云海觀濤競風流——煙臺的民航情 機場的騰飛夢

當山航SC4886航班平穩(wěn)降落，平安送達去年最后一位旅客，煙臺國際機場交上2013年各項運輸生產(chǎn)任務(wù)的驕人答卷：安全實現(xiàn)“雙零”目標，完成旅客吞吐量3635467人次，同比增長21.8%，貨郵吞吐量4.83萬噸，同比增長20.6%。

　這是一座機場發(fā)展的歷史跨越，這是一座城市的飛天夢想

1984年10月8日，迎著改革開放的春風，煙臺國際機場在14個沿海開放城市中率先起飛。而后，開航20年，旅客吞吐量突破100萬人次；開航25年，旅客吞吐量突破200萬人次；開航29年，即2013年，旅客吞吐量突破300萬大關(guān)，達360余萬人次。

借力機場對外開放前沿高地的優(yōu)勢，煙臺同國內(nèi)外43個城市架起了空中走廊，實現(xiàn)了人流、物流、信息流的極大融合和互通，強力助推經(jīng)濟建設(shè)從“崛起版”進入“升級版”。

2014年，煙臺國際機場將迎來開航30周年，新的潮水國際機場也即將投入使用，煙臺機場將承載著煙臺人的飛天夢想，創(chuàng)造新的更大的輝煌。

　機場保障給力：從開航初期的每周4個航班到如今日均萬余人次平安起降

1984年10月，煙臺民航揭開了全新的篇章。當時，民航煙臺站僅僅和北京、上海兩個城市通航，分別一周往返2班。

2013年，旅客吞吐量突破360萬人次，貨郵吞吐量達到4.83萬噸，這兩份沉甸甸的數(shù)字背后，是機場安全和服務(wù)的完美保障。

民航業(yè)是安全與生命劃等號的行業(yè)。民航安全，不僅僅要求無事故，還要無事故征候，這就是所說的“雙零”安全目標。去年，煙臺國際機場各項經(jīng)營指標均創(chuàng)歷史最高紀錄：月度高峰旅客吞吐量達到417748人次，相比去年高峰凈增89833人次；高峰日吞吐量達到15057人次，相比去年高峰凈增2815人次。客、貨運力的快速增加，給機場安全和服務(wù)均提出了新的更高要求。

“通過簽訂安全責任狀，持續(xù)開展安全意識教育，扎實推進安全管理體系建設(shè)，嚴格實行走動式管理和現(xiàn)場監(jiān)管，開展崗位競技比賽等形式，我們進一步提高了全員技能水平和安全責任，鍛造了一支‘安全鐵軍’。”煙臺國際機場集團總經(jīng)理楊玉彪說。

這是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的“安全鐵軍”，成功經(jīng)受了一次次大霧、風雪、持續(xù)降水等極端天氣的考驗。

2013年1月31日，北方多地大霧。機務(wù)保障部員工周青霞的值班記錄上這樣寫道：“大霧消退，11時30分，航班高峰時段開始，9架次航班進場、出港……沒成想23時開始本場又來三架次備降……至2月1日凌晨零時30分航班保障高峰過去，雖然累，但很有成就感。”

2013年7月8日，入夏航班量爆炸式增長，加之雷雨天氣接連不斷，塔臺管制室臨時取消干部休假，暫停管制員一切不重要的會議和活動。進近管制科王在亮在值班日記上這樣寫道：“‘山航4842可以落地’，隨著最后一個航班著陸，時針指在凌晨6時28分，又是一個不眠夜。”

2013年12月26日，入冬以來第一場強降雪凌晨4時襲來。那一刻起，機場跑道上吹雪車震天的轟鳴聲響起，場道保障科科長常忠林帶領(lǐng)工作人員開始緊張除雪。今冬，機場又投入300萬，新購置吹雪車、除冰車、鏟車等大型設(shè)備，確保安全應(yīng)對暴風雪。

機場安全有保障，服務(wù)同樣溫暖人心。去年航班旺季時，機場旅客吞吐量日均達1.3萬人次。面對候機樓偏小的現(xiàn)實，機場服務(wù)深化精細管理，結(jié)合實際不斷修訂改善服務(wù)制度、流程，細化主體責任，打造一批具有鮮明機場特色的品牌服務(wù)項目，進一步提高各層面客戶滿意度，提升服務(wù)品牌層次和社會知名度。

貼心服務(wù)換來客戶真情贊譽。去年2月，天津葉女士給煙臺機場寄來感謝信，感謝機場安檢部員工撿到她丟失的蘋果iPad并主動聯(lián)系歸還。8月11日晚，一架從杭州至天津的飛機備降煙臺機場，機場人員徹夜陪護。事后，網(wǎng)名“天淳RyanFung”的旅客@煙臺日報傳媒集團：“煙臺是蠻好的，機場工作人員比較盡職盡責，十分感謝他們，他們十分辛苦。”同在8月，一位韓國媽媽來到陌生煙臺一時不知去哪兒找賓館落腳，旅客服務(wù)保障部員工幫她訂賓館，并叫來出租車將她送到賓館，韓國媽媽回饋感恩一笑。一幕幕真情互動，成為機場熱情服務(wù)的最好寫照。

延展城市脈動：從開航初期京滬兩條航線到現(xiàn)在同43個城市架起空中走廊機場是距離世界最近的地方，她搭建起城市間的空中走廊。航線延伸到哪里，城市發(fā)展的脈動就拓展到哪里。航線航班也是一座機場發(fā)展的核心競爭力所在。

開航初期，煙臺機場只有北京、上海2條航線。經(jīng)過近30年的發(fā)展，煙臺民航人大力開拓市場，延展航線、加密航班，2013年煙臺國際機場邁出了堅實的步伐。常常“飛來飛往”于各地間的市民不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，從煙臺前往外地可選擇的航班和目的地都多了。前往不少城市以前要轉(zhuǎn)乘，現(xiàn)在在家門口就能坐飛機直達目的地了。

“去年是我們市場開拓成果最為豐碩的一年。”煙臺國際機場集團市場部經(jīng)理丁建曌說。

這一年，骨干航線市場高歌猛進。國航、南航、深航、天津多家非基地航空公司紛紛在煙臺加大運力的投放，為市民出行提供了便利，煙臺至北京和上海的航線在日均10班和12班高密度執(zhí)行的情況下，旅客吞吐量再創(chuàng)新高，分別達到了83萬和82萬，相比上年同期凈增6萬和4萬余人。

這一年，干支線網(wǎng)絡(luò)再添新城市，新興市場潛力迸發(fā)。煙臺機場先后與43個城市實現(xiàn)通航，其中國內(nèi)37個，國際及地區(qū)6個，相比上年增加了哈巴羅夫斯克、溫州、鄭州、合肥、桂林、連云港、唐山、三亞、大同、南昌10個城市，新增航點全年貢獻旅客吞吐量達5萬人次。

“針對原有市場，機場集團公司積極爭取運力對多個航點進行了加密。”丁建曌說，針對客源較為密集的東北地區(qū)加大了航班的密度，高峰時期大連達到每天6班，哈爾濱達到每天5班，沈陽、長春達到每天3班，2013年度整個東北地區(qū)的旅客吞吐量突破48萬人次，相比上年凈增10萬余人次；高峰時期武漢航班達到每天3班，長沙、廣州、深圳達到每天2班，整個中南地區(qū)全年旅客吞吐量突破30萬人次，相比上年同期凈增9萬余人次。廣州也成為繼北京、上海、首爾、哈爾濱、大連之后第6個達到年度旅客吞吐量突破10萬人次的通航城市。通往杭州、成都、石家莊、西安、呼和浩特等地的航班高峰時期達到了每天1～2班。

航空貨運發(fā)掘新的增長點，實現(xiàn)了逆市飄紅。經(jīng)過多方努力，全年保證了“布魯塞爾—煙臺—首爾”的747貨運航班的正常運營，使得煙臺機場的貨郵吞吐量2013年再創(chuàng)新高，達到4.8萬噸，年增長率達到20.6%，遠高于2013年全行業(yè)貨郵吞吐量2%的增長率。

　點燃強大引擎：發(fā)展的煙臺機場助力打造煙臺經(jīng)濟“升級版”

這是一個速度時代，一向以速度優(yōu)勢領(lǐng)先的航空，對一座城市發(fā)展的帶動力越發(fā)凸顯。國際機場協(xié)會(ACI)研究認為，我國機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總合18.1億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位5300多個，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。由此推算，2013年煙臺國際機場360余萬人次的旅客吞吐量，可產(chǎn)生60多億元的經(jīng)濟效益，創(chuàng)造近兩萬個就業(yè)崗位。航空運輸讓煙臺融入世界的步伐邁得更快，運輸方式的升級，促進的是煙臺產(chǎn)業(yè)的升級和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

開航30年來，在服務(wù)全市經(jīng)濟社會發(fā)展的同時，煙臺機場實現(xiàn)了一次又一次的跨越，航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善，航班運輸生產(chǎn)連年平穩(wěn)較快增長。特別是近幾年來，我市經(jīng)濟社會發(fā)展為機場的發(fā)展帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，電子出口加工基地的形成、藍色經(jīng)濟區(qū)和中日韓自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略的推出，使得煙臺機場作為航空物流體系支撐之一的作用更加突出。

對這一點，煙臺人并不陌生。富士康“扎根”煙臺之初，所有產(chǎn)品主要通過輪渡先運送到韓國仁川港，再從仁川中轉(zhuǎn)至歐美等國，較長的海運加空運延長了運輸時間，也增加了貨損概率。2009年，煙臺直飛阿姆斯特丹航班首航，半島制造業(yè)基地煙臺與被譽為歐洲大門的阿姆斯特丹之間架起了一座直通的空中橋梁。目前，煙臺至芝加哥、布魯塞爾和韓國的波音747全貨機航線先后開通，煙臺的步伐開始走向國際，富士康、LG、索尼等電子產(chǎn)品，也以更快的速度“飛”向世界各地，搶占市場“制高點”。

走過2013，煙臺國際機場對我市經(jīng)濟社會發(fā)展的強力帶動，同樣給人留下深刻印象。2013年7月23日，下午3時30分，空客A320客機載著151名俄羅斯游客平安落地煙臺，俄羅斯旅游包機成功首航，這標志煙臺與俄羅斯旅游交流的正式破題。以前往來兩地，不得不從北京、大連、哈爾濱等地轉(zhuǎn)道，往往需要十多個小時才能到達，而包機開通后，在途時間縮至3小時。

北上突破俄羅斯，南下直抵東南亞。2013年，春節(jié)臨近，煙臺旅游包機又將實現(xiàn)新的跨越，煙臺至曼谷旅游包機即將起航。市旅游局市場科科長王琪感慨道：“在生活快節(jié)奏的今天，人們不希望把旅游時間花在路上，航空發(fā)展對旅游產(chǎn)業(yè)的推動作用不得了。”

機場作為開放的前沿高地，對外資投放的拉動同樣巨大。記者日前從市商務(wù)局獲悉，2013年1月份至11月份，煙臺實際利用外資總額中超過一半來自香港，而且煙臺于去年跟香港招商局集團建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。“可以說，這跟煙臺至香港航班2012年9月復(fù)航，并于去年一直穩(wěn)定運行有著很大關(guān)系，畢竟，交通環(huán)境是招商引資的重要支撐。”市商務(wù)局對外招商促進科科長于忠誠如是說。

回眸2013，煙臺國際機場給出驕人業(yè)績。展望2014，發(fā)展愿景令人振奮。煙臺國際機場集團董事長修維東說，2014年，煙臺國際機場的發(fā)展將迎來歷史的轉(zhuǎn)折點，新的潮水國際機場即將投入使用，使得煙臺機場的硬件和軟件的水平得到全面的提高，將以更大力度助力打造煙臺經(jīng)濟“升級版”。

新一年，秉持服務(wù)煙臺經(jīng)濟、便利市民出行的原則，煙臺國際機場的航班、航線開拓計劃已出爐。在穩(wěn)固好現(xiàn)有國內(nèi)及國際地區(qū)航線的同時，努力拓展航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，爭取開通和恢復(fù)太原、南寧、寧波、烏魯木齊、南昌、三亞、曼谷、釜山等城市定期航班，加密深圳、杭州、成都、廣州、昆明、長沙、沈陽、廈門、重慶、首爾、臺北等重點城市航線，組織好唐山、海拉爾、太原、南昌、海口和曼谷等旅游包機，爭取全年通航城市達到50個以上，促進航班時刻的合理分布，滿足市民不同的出行需求。