原標題：開往黃花機場的地鐵6號線年內動工 擬2020年運行通車
長沙地鐵6號線站點及換乘站。制圖/王玨
本報10月17日訊往后，坐著地鐵也能去黃花機場了，長沙地鐵6號線正在陸續啟動勘察設計項目招標，計劃年內動工。6號線全線共設35座車站，其中有14個車站可以換乘其它地鐵、城鐵或磁浮快線。根據市委市政府的要求，地鐵6號線規劃在2020年運行通車。
14站可換乘
中段今年開工
6號線西起雷鋒湖片區，途經梅溪湖西沿線、金菊路、東方紅路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，東至黃花機場東航站區，全長51.3公里，35座車站均為地下站，平均站間距為1473米。
35座車站中，有14個站可與其它軌道交通線路換乘，其中金菊路站可與2號線西延線換乘、楓林路站與12號線換乘、教師村站與9號線換乘、桐梓坡路站與4號線換乘、文昌閣站與1號線換乘、迎賓路口站與2號線換乘、窯嶺站與7號線換乘、朝陽村站與3號線換乘、東郡站與5號線換乘、人民東路站與2號線換乘、合平路站與8號線換乘、東航站區站與11號線換乘、黃興大道南站可與長株潭城際鐵路換乘、黃花機場航站樓前坪的西航站區站可與長沙磁浮快線換乘。
據了解，地鐵6號線將分東、中、西三段實施，并預留繼續往東延伸的條件。擬今年動工的中段連接麓谷西站至東四線站，共有車站20座。西段為梧桐路站至麓谷西站(不含)區間，共有車站7座，東段為東四線站(不含)至西航站區站區間，共有車站7座，均計劃在2018年開工建設。6號線還預留繼續東延至東航站區的條件，預留工程長約2.5公里，設站1座，即東航站區站。
東西向補充線路
采用PPP模式建設
據了解，長沙市遠景軌道線網方案由12條線路組成，總體結構布局為“米字型構架，雙十字拓展”。按照長沙軌道集團“每年開工一條線、每年開通一條線”的安排，今年內繼實現1號線通車之后，即將啟動6號線建設。6號線是東西向補充線路，作用被定位為串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場、引導城市東西向拓展等。
6號線是長沙市首條引用PPP模式建設的線路，采用業主自主投資建設+PPP運作模式實施，全線建設內容分為A、B兩部分，A部分包括車站、洞體、車輛段等土建和征地拆遷等內容，投資約253億元，由市軌道交通集團負責；B部分包括車輛、信號、自動售檢票系統等設備資產的投資建設等內容，投資約100億元，采用PPP運作模式，由社會投資人與市軌道交通集團共同組建的PPP項目公司負責。目前項目正在實施方案編制和對接潛在社會資本階段，預計2017年初開展競爭性比選工作。 -記者葉子君實習生陳婷周莉
