聯(lián)合國(guó)組織撥款航空公司綠色房屋氣體排放跟蹤標(biāo)準(zhǔn)
聯(lián)合國(guó)聯(lián)合國(guó)批準(zhǔn)了衡量航空公司需要減少飛機(jī)溫室氣體增長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)保主義者稱(chēng)之為重要的一步，但他們對(duì)改變的變化令人緣心，他們擔(dān)心可以減緩更廣泛使用生物燃料。
航空公司標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際民航組織理事會(huì)周三批準(zhǔn)了蒙特利爾。
根據(jù)2016年協(xié)議，飛行國(guó)際航線的航空公司將于2019年1月1日開(kāi)始衡量其排放量。這些測(cè)量將用于確定有多少航空公司需要抵消排放的生長(zhǎng)。
航空公司僅占與氣候變化相關(guān)的約2％，但其份額比其他許多來(lái)源更快地增長(zhǎng)。
聯(lián)合國(guó)委員會(huì)決定如何實(shí)施一個(gè)涉及國(guó)際航空，或可靠的碳抵消和減少方案的計(jì)劃，該計(jì)劃旨在凍結(jié)2020年級(jí)別的航空水平。
航空公司將被允許購(gòu)買(mǎi)信貸來(lái)抵消其排放，這一方法是批評(píng)者所說(shuō)的幾乎沒(méi)有改善環(huán)境。
蒙特利爾討論中最有爭(zhēng)議的問(wèn)題之一是替代燃料定義的變化，包括比其他人的化石燃料略微清潔。
環(huán)保主義者擔(dān)心它可以削弱使用生物燃料或開(kāi)發(fā)電動(dòng)平面的動(dòng)力。一些歐洲國(guó)家表示反對(duì)改變，但呼吁航空運(yùn)輸行動(dòng)集團(tuán)的航空集團(tuán)表示，聯(lián)合國(guó)集團(tuán)批準(zhǔn)了它。航空生物燃料的生產(chǎn)很小但預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng)。
