如何讓我們都成為安全的有機(jī)整體

作為一種交通工具，飛機(jī)已經(jīng)被越來(lái)越多的人們接納和選擇。選擇的理由是快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種特性和優(yōu)勢(shì)更符合現(xiàn)代社的要求，因而也就有著更大的發(fā)展空間。但是我們?cè)诎l(fā)展航空事業(yè)的同時(shí)，永遠(yuǎn)要關(guān)注并且永遠(yuǎn)被置在最基本、最重要位置的就是－安全。

安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。雖然說飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，但如果我們能夠避免更多的人為因素造成的事故，我們的安全就會(huì)更上一層樓。

作為乘務(wù)員，所肩負(fù)的是客艙內(nèi)部的安全，它是飛行安全的重要組成部分和重要保障。從"Cabin attendant"到"Cabin Crew"，再到"Security Personal"，稱呼上的變化可以看出國(guó)際民航組織對(duì)乘務(wù)員的職責(zé)有了更加明確的定位：乘務(wù)員是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。在這其中，對(duì)于旅客的安全管理是其中的重要環(huán)節(jié)。

當(dāng)然僅靠機(jī)上的宣傳還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果乘機(jī)者在上機(jī)前就有了明確了解，那我們的工作就會(huì)輕松得多，安全性也會(huì)有很大的提高。然而，事實(shí)上旅客在地面上獲得相關(guān)信息的途徑并不多。僅僅能從客票、電視、雜志上獲得少量信息，大部分是旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)在辦手續(xù)的過程中被告知的有限內(nèi)容。既然大部分旅客是通過機(jī)場(chǎng)獲得信息，那我們就應(yīng)該強(qiáng)調(diào)這個(gè)環(huán)節(jié)。利用在候機(jī)樓的電視設(shè)備，插播生動(dòng)的安全教育片，還可以提前播放機(jī)上的安全演示帶，設(shè)立專門的安全問題咨詢站，充分利用旅客在候機(jī)樓等待的時(shí)間，向旅客介紹應(yīng)急設(shè)備的使用方法；緊急情況下采取的沖撞姿勢(shì)；在走動(dòng)或去衛(wèi)生間時(shí)遇到顛簸該如何保護(hù)自己等等，由經(jīng)過培訓(xùn)的工作人員講解，如果能配備氧氣面罩等實(shí)用設(shè)備，效果自然會(huì)更理想。

在機(jī)場(chǎng)以外，我們還應(yīng)該利用學(xué)校這個(gè)教育機(jī)制。今天的孩子將是我們明天的旅客。學(xué)生的求知欲和好奇心都很濃。這個(gè)階段的教育會(huì)影響到他們今后一生的安全概念。不容忽視的是，一個(gè)孩子的安全觀還甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)家庭。學(xué)校的普及性教育一方面擴(kuò)大了人們對(duì)于安全知識(shí)的了解，另一方面也提高了航空公司的知名度和親和形象。

管理者首先要對(duì)所管對(duì)象和內(nèi)容熟悉，才能實(shí)施管理。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)日新月異，航空法規(guī)也在不斷完善和進(jìn)步，我們不僅要嚴(yán)格遵守，不斷學(xué)習(xí)更新知識(shí)，更要靈活掌握。在實(shí)行管理的同時(shí)，旅客心理的需求變化也要及時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，這樣才能迅速而準(zhǔn)確地找到應(yīng)對(duì)方式。

在實(shí)際應(yīng)用管理職能的過程中，由于對(duì)象千差萬(wàn)別，我們常常會(huì)不斷地發(fā)現(xiàn)問題。這些問題中有常常發(fā)生的，也有新出現(xiàn)的。對(duì)于出現(xiàn)過的問題，大家在相互交流的過程中往往能找到更好的解決辦法；對(duì)于新問題，在大家的交流和探討中也會(huì)有更深的理解，更廣的思維方式。

客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來(lái)創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個(gè)有機(jī)的整體。安全永遠(yuǎn)是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來(lái)越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對(duì)客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會(huì)越來(lái)越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時(shí)，客艙安全才是最能得到保障的時(shí)候。

南航新疆分公司客艙部乘務(wù)三分部 周丹丹3