經濟還是頭等艙？研究顯示了空氣憤怒最大預測因子的座位部分
多倫多 - 她在那里，楔入她的座位并為另一個經濟航班支撐，當嗅覺開始從頭等艙開始烘烤：新鮮烤的巧克力餅干，她和她的直接伴侶的巧克力餅干會完全沒有。
“我們都能聞到他們，”Katy Decelles說，他在多倫多大學教育組織行為。“這樣的事情讓你非常了解你沒有像別人那樣特別的視為特殊的事實。”
周一出版的那種感覺在于她的最新文件后面，得出結論，座位課程之間的不平等是空中憤怒的最大貢獻者。
效果加劇，脫牛肉暗示，當佩爾布斯在登機期間覆蓋高滾子時。效果也不限于謙虛手段的旅行者。機載不平等使富人的表現也更糟。
“這是一個非常強烈的效果，”匍匐說。
她和她的共同作者談到了一個未命名的“主要國際承運人”，給予他們一個內部數據庫，所有瀕危飛行安全的斗爭乘客行為。數據庫涵蓋了幾年并涉及超過一百萬的航班。
這兩者看著空氣憤怒和可能的觸發(fā)腿室，座椅寬度，飛行延遲，飛行長度和艙室空間之間的相關性。他們比較了與那些沒有那些沒有的航班與那些沒有的航班，也是從前迫使經濟乘客開始走過一流的航班 - 與那些從中心登機的航班。
到目前為止，空中憤怒最強的預測因子是級鞋類。
兩班乘客的破壞性行為比僅在只有一種座位的飛機上的可能性近四倍。作者計算它將采取約9 1/2小時的飛行延遲，以產生相同的效果。
從前面加載一倍增加了從中間登船的空氣憤怒的幾率。
這種效果在那些大型舒適座位的居住者中特別明顯。上課前面的飛機前面似乎使得一流的空氣憤怒近12倍。
破壞性行為的性質也因課堂而異。
“在第一堂課中，你有乘客對酒精和憤怒的問題感到沮喪，”匍匐說。“在經濟中，更常見的是讓那些有情緒爆發(fā)的人像恐慌襲擊或恐懼。”
脫牛肉表明，她的論文在世界上越來越多地分層的世界普遍存在。
“這存在許多不同的域名，這是一個重要研究領域 - 我們如何處理一類特殊的客戶，他們可能已經支付，而不會使其他也得到支付的其他人。”
不要指望答案以更平等的待遇的形式出現。凸起說，航空公司業(yè)更依賴于能夠支付更多空間或更快的登機犧牲的人們的開放錢包。
越可能的方法正在管理不平等，因此它不太粉碎艙室，也許，或者不宣布在一流的洗手間不歡迎經濟乘客之間。
“當你對人們顯而易見的時候，這就是對在下層階級的人擾亂的時候，”斯迪爾說。“但是（它）也可以觸發(fā)位于社會階級的人們的題為行為。”
